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'只有在内阁批准' – 国家 – 星在线

PETALING JAYA:工程部长Baru Bian表示,任何对收费公路特许经营权的收购只有在下个月研究工程部的建议后才能得到内阁的批准。

“1月份,工务部任命了经过认证的审计顾问,以整体方式研究收费行业。

“该研究的主要标准之一是提出合理的选择,所有利益相关者都可以接受,无论是政府还是高速公路用户,最大限度地减少政府的财务负担,确保高速公路的运营和维护标准不受影响“巴鲁昨天在一份声明中说。

他的解释是在昨天财政部长林冠英宣布政府已经以62亿令吉收购四个特许公路收费高速公路之后作出的。

Lim表示,政府将在收购后对这些高速公路实施拥堵收费,以便为债务和运营提供服务以及维护公路。

灵活的拥堵费将取决于高速公路的使用时间。

Lim重申政府原则上会在高峰时段以外提供30%的折扣,并在非高峰时段免费使用。“政府将把拥堵费保持在目前的通行费率的最大值,”他说。

“拥堵费的结构将在2020年1月1日实施之前进行研究。”

他指出,马哈蒂尔总理穆罕默德曾于2月23日建议在Gamuda Bhd的利益下接管收费高速公路的特许经营权。

四人是Lebuhraya Damansara-Puchong,Sistem Penyuraian Trafik KL Barat(SPRINT),SMART Tunnel和Lebuhraya Shah Alam(Kesas)。

“这次竞标的成功取决于尽职调查,特许公司股东和债权人的支持以及内阁的最终决定,”林说。

他昨天发布的新闻报道称,政府已提出巨额要约接管利特拉克和其他三家与Gamuda有关的收费特许经营权。

Litrak在周五向马来西亚交易所提交的一份文件中表示,该公司收到政府收到的24.7亿令吉收购要约。

Lim还表示,政府为SPRINT提供了1,984亿令吉,为Kesas提供了13.77亿令吉,为SMART提供了3.69亿令吉。

他进一步表示,对收费公路的收购将通过财政部(公司)下属的特殊目的工具(SPV)公司提供资金,该公司是财政部下属的法人团体。

SPV将比私人实体承担更低的成本。

“这是政府减轻高速公路使用者负担并履行Pakatan Harapan承诺的第一步,”林说。

他解释说,收购将直接为纳税人节省53亿令吉,以特许经营者的方式冻结高速公路上的通行费,直到特许权到期为止。

“在政府接管特许经营权后,无需支付赔偿金。这意味着政府可以拨出53亿令吉的额外预算来协助未来几年的人民。

“SPV将承担已发行债券的62亿令吉。拥堵费足以偿还债务……而不必依赖财政部的拨款,“他说。


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