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MRO到2025年将成为马来西亚航空集团的主要贡献者-New Straits Times

雪邦:马来西亚航空有限公司的维修,修理和大修(MRO)部门有信心到2025年成为其母公司马来西亚航空集团的第三大收入来源。

马来西亚航空首席运营官艾哈迈德·卢克曼·穆罕默德·阿兹米(Mahd Azmi)表示,MRO业务预计将从目前的300万令吉增加十倍,到2020年底达到3,000万令吉。

“我们在今年第三季度(Q3)才刚刚开始这项新的第三方MRO业务,对于在马来西亚,新加坡和斯里兰卡的主要航空公司确保并开展工作,我们感到鼓舞。

“除了运营商,我们还一直向出租人提供转送服务。我们目前正在努力寻找更多机会,以确保在亚太地区(APAC)获得更多的运营商和出租人。”艾哈迈德·卢克曼(Ahmad Luqman)最近在接受《新海峡时报》采访时说。

他说,获得的第三方合同主要来自航空公司和出租人,它们为A380,A330,B737-800 / 900和B777机队提供MRO服务。

目前,MRO的工作涉及多个机身检查,零件和组件的更换和维护,内部机舱,钣金和复合材料维修,以及一些有关无损检测(NDT)支持的广泛工作。

艾哈迈德·卢克曼(Ahmad Luqman)表示,该地区的航空公司或出租人更愿意在亚太地区内派送飞机,因为这意味着MRO服务的周转时间和竞争率更高。

“我们有能力和设施在吉隆坡国际机场(KLIA)的两个主要机库进行MRO服务。

“两个机库都有六条线(飞机停放处)。但是,随着我们预计更多需求,我们计划通过扩展更多生产线来扩展机库容量。”

艾哈迈德·卢克曼(Ahmad Luqman)表示,扩建工作有望在2020年完成。

“这是必要的,这样我们才能使用现有设施并提高效率并提高生产率。我们最初计划在2017年底重新振兴第三方MRO业务,届时现任马来西亚航空公司首席执行官Izham Ismail上尉登机,”他说。

艾哈迈德·卢克曼(Ahmad Luqman)表示,自2016年退出业务以来,第三方MRO服务是马航复兴该业务的主要潜力之一。

他说:“我们相信这项业务具有巨大的潜力,因为我们不仅有能力处理马来西亚航空的飞机,而且还有我们机队以外的能力。”

艾哈迈德·卢克曼(Ahmad Luqman)表示,人与航空的新MRO业务范围将包括飞机机体检查,租赁结束,零件出租和飞机涂装的涂漆工作。

马来西亚目前为其MRO设施雇用2,000多名当地工程师和技术人员,为自己的飞机机队(83架)提供70%的服务,为第三方提供30%的服务。

艾哈迈德·卢克曼(Ahmad Luqman)表示,MRO部门旨在以具有竞争力的价格提供最优质的服务,从而减少飞机的周转时间。

“我们希望在提供MRO服务方面做得很好,因为我们希望成为亚太地区最好的参与者之一。 MRO服务的需求很高,但竞争激烈。

“我们认为,MRO业务对于我们而言可以保持可持续发展,因为预计到2037年该地区将交付13,000架新飞机订单。

“我们的目标是满足该地区对飞机维修和租赁业务的高增长需求。这为我们提供了MRO要求的机会,这反过来将帮助我们成为扭转马来西亚航空的关键支柱之一。”

航空公司的MRO利用飞机维护操作系统(AMOS)来测量端到端流程,包括跟踪库存系统,为特定任务分配人力并控制工作范围。

他说,该系统可确保在特定时间范围内进行整体工作,以提高效率和生产率,从而减少飞机的周转时间。

艾哈迈德·卢克曼(Ahmad Luqman)表示,MRO第三方服务的回归反映了其对支持该行业的承诺,这符合政府的《航空蓝图2030》愿景。

“我们还欢迎与其他MRO参与者合作,以支持我们在该地区的发展,同时培养本地人才。这得到了我们工程学院的支持。我们每年培训大约100名工程专业的学生,​​以确保多年来持续稳定的人才储备以维持业务发展。”他说。

目前,马来西亚航空的MRO设施已获得马来西亚民航局和新加坡,斯里兰卡,欧盟和美国等多个外国民航局的认证。


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