PETALING JAYA： 总理敦马哈迪尔·穆罕默德说，新的东海岸铁路线（ECRL）路线将使巴生盖茨石英岭和国家的二氧化硅储备保持不变。
“重要的是，新的路线还通过避开世界上最长的纯石英堤Gombak雪兰莪的巴生盖茨石英岭来优先考虑文化，遗产和环境因素，”他在宣布今天恢复ECRL项目时说。 （4月15日）。
后来在新闻发布会上，Mahathir博士被问到ECRL新调整的其他考虑因素，特别是在巴生港和普特拉贾亚航线之间。
他指出，其中一个因素是避免需要通过该国的山脉进行隧道工程。
“这是因为沿途的山脉结构。如果我们想这样做，我们将不得不做很多隧道工作。
“此外，材料主要是二氧化硅，我们可以将其用于其他目的。所以我们不想打扰它，”他补充道。
ECRL的新协议将解决雪兰莪州政府的问题，因为Gombak和巴生港之间不存在铁路连接。
州政府反对ECRL，因为从综合交通枢纽到巴生港的连接将跨越16公里长的巴生盖茨石英岭。
巴生盖茨石英岭是Bukit Lagong-Kanching-Klang Gates地区的石英，基本上是玻璃水晶堤。它是世界上同类产品中最长的，从Taman Melawati延伸到Ampang的Zoo Negara。
山脊也被认为是独一无二的，因为它内部有四种类型的石英地层。它有五种特有的植物物种，其中有265种，也是犊鸟的家园。
雪兰莪州政府一直在游说巴生盖茨石英岭是一个自然遗产。
据报道，2018年9月16日，副旅游，艺术和文化部长Muhammad Bakhtiar Wan Chik表示，巴生盖茨石英岭是指定用于联合国教科文组织遗产名录的四个地点之一。
如果铁路工程要穿过山脊，就会破坏环境并危及联合国教科文组织的机会。
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