PETALING JAYA：Baru Bian说，政府仍在评估Maju Holdings提出的接管PLUS或南北高速公路（NSE）的建议的优点和可行性。PIC）。
工务部长表示，这项涉及大幅降低收费率的建议似乎很有吸引力，但政府尚未就收购任何收费公路的这项或任何其他建议作出决定。
不过，他表示，该部将于下月初在内阁提交一份关于“马来西亚收费公路的前进方向”的报告，该报告将基于今年1月独立顾问编写的最终报告。
他在周一（8月26日）的一份声明中表示，“只有在作出内阁决定之后，政府才能认真考虑接收该国收费公路的所有建议，包括Maju Holdings-PLUS的提议。”
PLUS是跨越772公里的国道，是马来西亚最长的高速公路。它建于20世纪80年代后期。
自2014年以来，已经出现了一些接管高速公路的投标。
PLUS目前由Khazanah Nasional Bhd通过UEM Group Bhd和Employees Provident Fund（EPF）拥有。
国库控股拥有PLUS 51％的股份，而EPF拥有剩余的49％股权。
PLUS是该国最大的高速公路特许经营商，经营着五条特许经营的八条高速公路。
它的高速公路是772公里的NSE，从马来西亚 – 泰国边境附近的吉打的Bukit Kayu Hitam到Johor Baru;新巴生谷高速公路;联邦公路2号线;芙蓉港迪克森高速公路; NSE中环线;马来西亚 – 新加坡第二环节; Lebuhraya Butterworth-Kulim和槟城大桥。
它的特许权将于2038年12月到期。
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