这位读者评论说，通过了对2010年LPT法案和1987年CVLB法案在Dewan Rakyat 7月27日的修正案。
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由CY Ming
随着7月27日在Dewan Rakyat通过了“2010年土地公共交通（LPT）法”和1987年“商业车辆许可证委员会（CVLB）法”的修订，电子邮件服务提供商将被给予一年适应法律规定的规定。
实质上，电子邮件司机将需要符合常规出租车司机的条件，例如显示司机身份证，进行强制性身体检查，将车辆登记为公共服务车辆，通过年度车辆检查，并有适当的保险。
关于电子邮件和出租车司机，将在1960年6月实行的“自我就业社会保障法”规定的范围内，这一义务是在年底前全部注册的。但是他们必须每年支付RM177.20和RM592.80之间
未能这样做的人将被禁止更新公务车牌照，也可以在法庭上起诉。如果被判有罪，他们可能被罚款高达10万令吉，被判入狱两年或两者。
所有私家车辆保险单明确规定，如果用于携带车费乘客，保险费将无效。没有对现行政策的修改，法律规定的第三方伤害没有保险。
如果是这样，电子邮件的司机将违反“1987年道路运输法”，并且还暴露了受害者或近亲的大量索赔。
如果碰撞发生故障，除了自己的损失索赔被拒绝之外，他们必须支付昂贵的赔偿，造成其他车辆的损坏
与流行的信念相反，计程出租车和租用汽车（非计程车）的乘客不受保险，但出租车汽车保险包括乘客责任保险。
如果乘客在出租车上受伤，司机有过错，乘客将不得不起诉司机，等待法院作出的赔偿，由司机必须全额支付，由保险人支付遵守条款和条件。
对于豪华轿车（Teksi Mewah），根据旧汽车关税，四名乘客的法律责任保险费为每年RM78，租用和驾驶（Kereta Sewa Pandu）下持有的车辆为RM240
从本月起，综合和第三方防火和盗窃的保费率已经开放，允许个人保险公司确定溢价。
然而，第三方保险费的保费率只会继续受到关税税率的制约。因此，除马来西亚竞争委员会禁止马来西亚马来西亚通用保险协会（马来西亚马来语简称PIAM）以外，还应向公众提供指引。
如果没有，可以列出22家一般保险公司提供的利率，以便公众可以轻松比较，以促进竞争，因为与一家保险公司接踵而至的艰巨任务
四月份，有报告显示，所有的的士牌照将会减至三级，包括计程车，租用汽车（不计算的士）及豪华轿车的士。随着电子邮件的规定，这些私家车是否会被列为电子出租车？
前两个类别是以滑雪颜色绘制的车辆，并允许搭起街头乘客。后两种类似于其他私家车，豪华轿车为预订客户，并在现场请求电子邮件。
虽然Grab和Uber在当地市场几乎垄断，但大约有15个本地出租车应用程序可供客户选择。不过，只要出租车费率高于私家车，他们不会受欢迎
未开发的市场是豪华轿车和旅游公司经营的其他车辆。最多可容纳10名乘客，允许旅游经营者选择在马来西亚半岛Bas Persiaran许可旅游车，并在沙巴和砂拉越作为租用和驾驶车辆增加选择，或作为私人车辆，在全国范围内
如果在Bas Persiaran获得许可，但不是私家车，则免征消费税，而由Proton或Perodua制造或装配的Hire＆Drive车辆可获得豁免
旧汽车关税下的保险费非常高，分别为私家车，豪华轿车出租车和出租车和驾驶车的RM1，RM22.50和RM122.10的RM1.210，差额甚至更大为第一RM1,000。
可以为旅游车和汽车创建一个应用程序，允许乘客预订预先安排的特定车辆，但完全符合电子邮件规定。
但是，必须首先确保所有电动汽车都按照法律规定进行投保
CY Ming是一名FMT读者
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