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这位读者评论说,通过了对2010年LPT法案和1987年CVLB法案在Dewan Rakyat 7月27日的修正案。

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由CY Ming

随着7月27日在Dewan Rakyat通过了“2010年土地公共交通(LPT)法”和1987年“商业车辆许可证委员会(CVLB)法”的修订,电子邮件服务提供商将被给予一年适应法律规定的规定。

实质上,电子邮件司机将需要符合常规出租车司机的条件,例如显示司机身份证,进行强制性身体检查,将车辆登记为公共服务车辆,通过年度车辆检查,并有适当的保险。

关于电子邮件和出租车司机,将在1960年6月实行的“自我就业社会保障法”规定的范围内,这一义务是在年底前全部注册的。但是他们必须每年支付RM177.20和RM592.80之间

未能这样做的人将被禁止更新公务车牌照,也可以在法庭上起诉。如果被判有罪,他们可能被罚款高达10万令吉,被判入狱两年或两者。

所有私家车辆保险单明确规定,如果用于携带车费乘客,保险费将无效。没有对现行政策的修改,法律规定的第三方伤害没有保险。

如果是这样,电子邮件的司机将违反“1987年道路运输法”,并且还暴露了受害者或近亲的大量索赔。

如果碰撞发生故障,除了自己的损失索赔被拒绝之外,他们必须支付昂贵的赔偿,造成其他车辆的损坏

与流行的信念相反,计程出租车和租用汽车(非计程车)的乘客不受保险,但出租车汽车保险包括乘客责任保险。

如果乘客在出租车上受伤,司机有过错,乘客将不得不起诉司机,等待法院作出的赔偿,由司机必须全额支付,由保险人支付遵守条款和条件。

对于豪华轿车(Teksi Mewah),根据旧汽车关税,四名乘客的法律责任保险费为每年RM78,租用和驾驶(Kereta Sewa Pandu)下持有的车辆为RM240

从本月起,综合和第三方防火和盗窃的保费率已经开放,允许个人保险公司确定溢价。

然而,第三方保险费的保费率只会继续受到关税税率的制约。因此,除马来西亚竞争委员会禁止马来西亚马来西亚通用保险协会(马来西亚马来语简称PIAM)以外,还应向公众提供指引。

如果没有,可以列出22家一般保险公司提供的利率,以便公众可以轻松比较,以促进竞争,因为与一家保险公司接踵而至的艰巨任务

四月份,有报告显示,所有的的士牌照将会减至三级,包括计程车,租用汽车(不计算的士)及豪华轿车的士。随着电子邮件的规定,这些私家车是否会被列为电子出租车?

前两个类别是以滑雪颜色绘制的车辆,并允许搭起街头乘客。后两种类似于其他私家车,豪华轿车为预订客户,并在现场请求电子邮件。

虽然Grab和Uber在当地市场几乎垄断,但大约有15个本地出租车应用程序可供客户选择。不过,只要出租车费率高于私家车,他们不会受欢迎

未开发的市场是豪华轿车和旅游公司经营的其他车辆。最多可容纳10名乘客,允许旅游经营者选择在马来西亚半岛Bas Persiaran许可旅游车,并在沙巴和砂拉越作为租用和驾驶车辆增加选择,或作为私人车辆,在全国范围内

如果在Bas Persiaran获得许可,但不是私家车,则免征消费税,而由Proton或Perodua制造或装配的Hire&Drive车辆可获得豁免

旧汽车关税下的保险费非常高,分别为私家车,豪华轿车出租车和出租车和驾驶车的RM1,RM22.50和RM122.10的RM1.210,差额甚至更大为第一RM1,000。

可以为旅游车和汽车创建一个应用程序,允许乘客预订预先安排的特定车辆,但完全符合电子邮件规定。

但是,必须首先确保所有电动汽车都按照法律规定进行投保

CY Ming是一名FMT读者

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