乔治城：尽管批评该项目是不必要的，浪费公共资金，但槟城将继续推进泛岛连接1（PIL 1）。
首席部长Chow Kon Yeow说：“这不是浪费。我们需要这条高速公路
“如果我们屈服于某些团体的评论，不建造高速公路，你能想象2025年，2030年和2035年槟城的交通状况如何糟糕吗？”
他还表示，没有PIL 1会损害国家的经济增长。
“如果没有这个项目，它将导致经济损失，因为恶化的交通拥堵将导致生产力下降。
“交通堵塞，游客和投资者都不会来，”他昨天在槟城山举行的记者招待会上说。
周先生表示，顾问已对该项目进行了各种研究，该项目预计将于明年7月开始。
他补充说，该项目也得到了环境部（DOE）的批准，但有56个条件。
“美国能源部在审查期间审议过这些问题并批准了环境影响评估（EIA），该评估自批准之日起有效期为两年，并且有56个条件，”他说。
周先生回应了槟城消费者协会（CAP）和马来西亚Sahabat Alam（SAM）总裁S.M.的评论。穆罕默德·伊德里斯声称这条19.5公里的高速公路浪费了国家资金。
伊德里斯曾表示，该高速公路早在2030年就已达到其容量，并且从长远来看不会解决槟城的交通拥堵问题。
关于该项目的潜在环境影响，Chow表示将采取缓解措施。
他还透露了56项条件的摘要，其中包括环境管理计划，向DOE提交各种月度和季度报告以及任命环境官员等。
周一，Chow宣布美国能源部通过4月10日的一封信批准了提议的PIL 1的环境影响评估报告。
星报于4月8日在一份独家报道中宣布，消息显示RM9bil轻轨（LRT）线和960亿令吉PIL 1的建设计划于明年6月开始。
周先生表示，将寻求各种机构的必要批准，以开始建造PIL 1高速公路，该高速公路将于2026年6月完工。
这条19.5公里长的PIL 1高速公路路线将包括7.6公里的高架桥路段，4个隧道路段，总长10.1公里，堤坝路段总长1.8公里。
PIL 1路线将连接靠近Bayan Lepas自由贸易区第四期的Gurney Drive和Tun Dr Lim Chong Eu高速公路。
然而，MCA副主席Datuk Tan Teik Cheng表示，槟城政府应暂停PIL 1项目，因为平均建议成本可能达到每平方米3.846亿令吉。
他说，ECRL的估计价格仅为每公里6,870万令吉，仅为PIL 1的五分之一。
“忽视实用性和环境影响，项目本身的价格是一个巨大的问题。
“因此，槟城州政府必须对人民负责，或者其能力，责任和透明度（CAT）的座右铭将毫无意义，”他在昨天的一份声明中说。
据报道，PIL 1的估计成本为75亿令吉。
首席部长Chow Kon Yeow曾表示，项目的实际成本只能在招标过程和提交投标时才知道。
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