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马来西亚货运和物流市场-增长,趋势和预测(2019-2024)-GlobeNewswire


纽约,2020年7月10日(全球新闻)-Reportlinker.com宣布发布报告“马来西亚货运和物流市场-增长,趋势和预测(2019年-2024年)”- https://www.reportlinker.com/p05778408/?utm_source=GNW
由于高利润和不断增长的需求而增长。预计该国经济将增长5%至6%,这将进一步推动物流业的增长。预计未来物流行业的增长将是积极的,因此有很大的改进空间。为了使物流部门能够处理更多的货物,加快在整个供应链中运送货物的时间,并降低运送成本,需要进行一些改进。在该国的物流基础设施不断完善的同时,需要对基础设施进行持续投资,例如港口升级和扩建,道路网络和先进的信息技术(IT)系统。

该国人口的大部分集中在该国的海岸线上,这使得物流成本较低。但是,需要有效的运输联系,通过公路和铁路将海港和城市连接起来。根据世界银行物流绩效指数(LPI),2016年,马来西亚在东南亚地区的LPI得分最高,仅次于新加坡。但是,根据2018年的LPI得分,泰国和越南已超过马来西亚。马来西亚在全球160个国家中的LPI排名从2016年的第32位下降到2018年的第41位。

报告范围
马来西亚货运和物流市场的完整背景分析,包括对经济的评估,经济中各部门的贡献,市场概况,关键细分市场的规模估算,细分市场的新兴趋势,市场动态以及物流支出报告涵盖了最终用户行业。

主要市场趋势
不断发展的海事部门-该国旨在成为转运中心

马来西亚的总海岸线为4,675公里(2,905英里);马来西亚半岛有2,068公里(1,285英里),而东马则有2,607公里(1,620英里)。马来西亚拥有世界上第29长的海岸线。在马来西亚,占主要贸易商品的港口有巴生港,柔佛港,丹戎贝拉帕斯港,关丹港,槟城港,民都鲁港和凯玛曼港。多年来,马来西亚的航运业呈指数增长。马来西亚港口的地理位置优越,加上对接成本低廉,是市场的主要推动力。除了其地理优势之外,众多造船厂,港口和码头的支持也为进一步发展该国的海洋经济提供了机会。尽管马来西亚的海运业由于产能过剩和融资紧缺而面临困境,但机会仍然很多。

该国的战略地理位置使其成为重要的转运中心。巴生港口是该国的主要港口,是最重要的转运中心,其中近70%的转运量。但是,马来西亚港口面临某些挑战。货运业务流程的延迟已经影响了该国的物流绩效,导致马来西亚港口输给了其地区竞争对手。新加坡的PSA是世界第二大集装箱港口,是可以处理大量货物的最先进港口之一。此外,马来西亚政府的换届预计将在未来对该国的物流业产生重大影响。六十年后,随着马来西亚政府的换届,新政府宣布了一些经济和金融改革,例如取消了商品及服务税,降低消费税,恢复林吉特的货币价值,减少了对外国工人的货币依赖等。

清真物流-新兴行业

清真市场正迅速成为公认的至关重要的新兴市场。安全和质量保证是清真产品得到广泛认可的原因。清真产品的主要市场存在于亚洲和中东。马来西亚公司具有向全球市场生产和出口清真认证产品的巨大潜力。该国可以促进自己成为清真门户,并吸引该领域的投资。缺乏适当的认证是清真行业的挑战之一。 Kontena Nasional Bhd。(KNB)是马来西亚端到端清真物流服务的提供商。该公司是第一家获得2009年马来西亚伊斯兰发展部(Jakim)清真物流供应商认证的物流供应商。

截至2018年8月,全球42个国家/地区已认可JAKIM的清真认证。亚洲国家(例如中国,台湾,日本和香港)是要求JAKIM清真物流认证的主要国家。雀巢马来西亚公司作为清真食品中心取得了巨大的成功,并且是雀巢最大的清真产品生产商。这促使雀巢成为清真食品市场上的顶级供应商之一,这反过来吸引了巴西食品巨头BRF与Kuok Group合作,将其清真食品业务扩展到马来西亚和其他东盟国家。

竞争格局
目前,马来西亚货运和物流市场格局零散,参与者众多。例如,该国的卡车运输业由独立的卡车司机和中小型企业组成,它们占据了70%以上的市场。但是,预计该行业将在未来转变为整合状态。为了获得可观的市场份额并满足不断增长的需求,公司采用了并购趋势。特别是,电子商务的兴起导致物流和电子商务参与者之间的纵向和横向合并,以扩大规模和扩大网络。

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