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马来西亚航空公司应重新调整运力-新海峡时报

吉隆坡:业内观察人士说,经过多年的强劲增长,冠状病毒冲击波已对亚太地区的航空和旅游业产生了不利影响。

他们呼吁马来西亚航空公司特别调整其运力,将重点放在更多的国内航线,印度和印度尼西亚市场上,并重新安排今年的新飞机交付时间。

观察人士说,此举对于缓解冠状病毒(Covid-19)爆发造成的空中旅行急剧崩溃的影响至关重要。

IHS Markit表示,多年来,在亚洲旅游和商务旅行迅速增长的推动下,亚太地区一直保持强劲增长。

它补充说,在过去的十年中,该地区越来越依赖中国大陆的旅游和商务旅行。

中国每年去泰国的游客总数从2012年的270万增加到去年的1100万。

中国旅游业对日本旅游业也越来越重要,2019年中国游客对日本的总访问量达到960万人次,占外国游客总访问量的30%。

对于新加坡来说,2018年有340万中国大陆游客来到共和国,约占国际游客总数的18%。

IHS Markit亚太区首席经济学家拉吉夫·比斯瓦斯(Rajiv Biswas)表示,由于对中国大陆游客实施了某些旅行禁令,Covid-19爆发已成为亚太地区民航业的黑天鹅事件。

他说:“新的出境游客限制措施,再加上其他国家对中国旅行需求的减少,迫使许多亚太地区航空公司暂时取消飞往中国大陆城市的航班,直到遏制新的冠状病毒流行为止。”

拉吉夫补充说,由于利润率下降,该地区的航空公司可能会面临近期的经济困难,而冠状病毒的流行继续干扰航空旅行。

他说:“亚太地区各国政府也面临着越来越大的压力,需要推出刺激措施,以通过这场严重的经济危机来支持其商业航空和旅游业。”

丰隆银行投资银行(Hong Leong Bank Investment Bank)的分析师黄宗翰(Daniel Wong)表示,航空公司应将重点更多地放在对爆发没有“担忧”的市场上,而不是在需求减弱的情况下着重于飞往中国的航线。

“虽然收入利润不高,但航空公司必须将飞机重新部署到国内和其他市场。对于他们(航空公司)来说,这仍然是获得收益而不是一无所获的更好的方式。”

他预计航空旅行需求的复苏将在今年第三季度实现,理由是疫情已经严重影响了需求,特别是在中国,香港和新加坡。

他补充说:“尽管如此,最近的油价下跌为不断下降的利润率和盈利能力提供了一定的缓冲。”

TA Securities分析师Tan Kam Meng认为,由于预期外国游客的消费减少,尤其是来自中国游客的消费减少,当地的酒店业和航空业的收入将受到抑制。

“马来西亚机场控股有限公司去年在马来西亚的整个机场网络中记录了1.052亿的客运量。在中国游客总数中,主要在吉隆坡国际机场的旅客占11%。”他说。

谭说,由于人们担心旅行,航空公司应该增加营销预算,以将旅行信心注入中国旅客之外。

“如果爆发受到控制,那么旅行情绪将会改善。但是,如果这种爆发持续到3月底,那么当地的航空和接待收入将在今年第一季度(Q1)受到影响。”

他预计,假设该病毒不会在第一季度持续增长,到2020年,亚航马来西亚分公司的载客率将降低3.0个百分点,至124万人次。

“油价的下跌和令吉的走强将支持航空公司的收入并缓解一些影响。但是,由于需求下降,今年飞机交付量增加将给航空公司带来问题(运力过剩)。”

与此同时,马来西亚航空有限公司(MAB)表示,尽管疫情爆发,它仍在飞往中国。

不过,该航空公司表示,其航班将以外交部和运输部的建议为指导。

MAB发言人告诉NST:“与此同时,由于病毒的爆发,预计会重新预订,退款和延迟到中国旅行。”

这家国家航空公司表示,它将继续监视这一趋势并据此调整运营,同时优先考虑乘客和机组人员的安全。

马来西亚尚未禁止从中国其他地区前往该疫情的中心省湖北省。

但是,沙巴和砂拉越已暂时中止了从中国出发的所有航班,以防止这种新型病毒的传播。

对来自中国的游客实施严格旅行禁令的国家包括日本,澳大利亚,印度,印度尼西亚,新西兰,菲律宾,新加坡和越南。


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