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可能是Prangin运河的复兴 – 马来西亚基尼

信件 |我想回应最近有关槟城论坛关于Sia Boey Rejuvenation项目的指控。

从1804年开始,Prangin运河就是早期乔治城的人造边界,疏通了河流,或者说是一条小河。

以不同方式拼写的“Sungai Prangin”出现在许多乔治敦地图和早期记录中。马来语地名“Ujong Pasir”肯定先于“Siaboey”,这是该地区的福建名字。

我们这些在乔治城长大的人都记得在Siaboey批发市场上如何全天候提供食物,以及公共汽车是如何沿着名为Prangin Canal的大臭排水管排成一列的。

Siaboey市场在2000年惨遭搬迁,大约在内部城市由于废除租金控制而被剔除的同时。

Komtar第五阶段多年来一直被废弃。 Prangin运河的暴露部分及其花岗岩墙在东端暴露在外,但Komtar和Prangin Mall前面的部分早已被覆盖。

人们可以写一本关于这个地区丰富历史的书,但在这里我只想对它的复兴努力做好准备。

显而易见,乔治城的历史中心除了巴东哥打外还需要绿肺。一旦乔治城被联合国教科文组织列为世界遗产,我们中的一些人就开始考虑如何将Komtar第5阶段划为公园和开放空间。

乔治城世界遗产公司(GTWHI)成立于2010年,是一个负责管理和监督乔治城世界遗产区的机构,尽管现在似乎没有做到这一点。

老普兰津运河的历史计划向第一位总经理展示,作为一名规划师,她可以看到将该地区变成公园的智慧。

她说服当时的首席部长林冠英(现为财政部长),如果这个地方是作为Komtar的延伸而发展的,那将是另一个增加城市拥堵的发展。另一方面,如果它被改造成一个休闲的开放空间,他会因为给乔治城一个公园而得到积极的记忆。

作为土地所有者,槟城发展公司的任务是实现该计划。作为GTWHI咨询小组的成员,我们被邀请参加几次会议,并帮助推动它朝着正确的方向前进。 “Siaboey Reborn:槟城文化艺术区”由前首席部长于2015年9月发起。

这项建议包括保留Prangin运河作为水景,将19世纪的Prangin市场大楼恢复和转换为小贩美食广场,恢复食品和零售商店,以及增设一个潜在的世界级艺术博物馆。

已经计划将风暴排水改道作为MBPP(管理排水管)和PDC(土地所有者)的联合防洪措施。在挖掘工程的几个月后,2015年10月出土了一排排排成整齐的花岗岩块。

USM全球考古研究中心立即与PDC合作,对这一发现进行了科学研究。与此同时,乔治城历史学家马库斯兰登(Marcus Langdon)被PDC委托进行研究和研究该遗址的丰富历史以及该遗址发现的英国灌溉系统工程。

USM和兰登的调查结果都提交给前首席部长,后者也是PDC的主席。建议是保留人工制品并将调查结果纳入该网站的新计划中。

PDC扩大了USM的任命,考古队继续挖掘运河锁,盆墙和警察局的基础。国家遗产部门得到了简报,遗产专员于2016年3月进行了实地考察。随着地下发现,废弃的遗址得到了更多的历史。

在启动槟城文化艺术区仅几个月后,这位前首席部长改变了主意,该地区被重新指定为高架轻轨线和两条高架单轨线的交通枢纽。

2016年3月,我被邀请参加一项拟议的交通枢纽的遗产影响评估,这是我第一次听说有关取代Halcrow版本的槟城交通总体规划的SRS提案。

这是一个庞大的Sentral式多层商业中心的初步计划,该中心设有停车和乘坐设施。显而易见,在世界遗产区边缘的这样一个大型开发项目将模糊远景,改变形态景观,并扼杀创造急需的开放空间的机会。

所以我加入了槟城论坛,了解有关槟城交通总体规划(PTMP)的更多信息。接下来的一个月,槟城文物信托基金组织了一次关于Prangin运河的新闻发布会。

在新闻发布会上,现任GTWHI总经理解释说,由于它超出了世界遗产区的边界,她不会评论交通枢纽,影响是微不足道还是显着不利。

早些时候,我们对公园抱有很大的梦想,关于如何保留历史建筑用于新用途,公园如何为社区服务,以及如何重建生态系统。

理想情况下,该项目可能是从上游开始的真正的河流清理,将Sungai Prangin从“不适合身体接触”升级为“适合身体接触的娱乐用途”。然而,河流恢复从一开始就不是国家愿景的一部分。现在紧迫的是要避免被运输枢纽摧毁。

由于槟城州政府不接受我们的建议,槟城论坛写了一封信给教科文组织,告知他们这个重要的基础设施正在乔治城世界遗产区附近进行规划。

国家遗产部门早些时候已经批准了考古工作,也借此机会召开了一次关于普兰希运河未来的会议。

GTWHI总经理,国家智囊团负责人和一些民主行动党政界人士写信给新闻界,声称对槟城运输委员会发起了先发制人的罢工,并指责槟城论坛背叛,背叛,背叛甚至是叛国罪。

这可能会引起公众对教科文组织所提出的真正问题的注意力 – 交通枢纽对世界遗产地的影响是什么?

如果没有槟城论坛的及时行动,PTMP运输枢纽将建在大部分可见的Prangin运河和潜在的公园区域。槟城论坛没有因其干预而受到任何感谢,而是被诋毁为“反槟城”。

国家决定将拟议的轻轨站改为PDC地区(目前为停车场)的Jalan Magazine一侧,没有单轨列车站的预留空间。设计采用伪遗产建筑风格(如艺术家的印象所示),轻轨站将取代本国最大的私人赞助艺术博物馆。

“艺术区”的搬迁打乱了艺术和文化社区。国际城市艺术公园的梦想变成了灰尘。

2016年底,GTWHI从PDC接管了网站管理。 “Sia Boey Rejuvenation”项目于2018年3月25日启动。与PTMP交通枢纽提案相比,耗资700万令吉的Sia Bey Rejuvenation项目是一个受欢迎的替代方案。

政府当然应该为享受公众享受宜人的公园设施而受到称赞。

然而,在最初宣布有关“恢复”的Prangin运河或“河流”的初步宣传之后,我们中的一些人有责任指出在这个过程中没有河流(开放系统)得到恢复的事实。

相反,Prangin运河结构的一部分(墙壁莫名其妙地装满了新的混凝土板)已被改造成池塘(封闭系统)并充满水,而Prangin运河的雨水仅被转移到平行的涵洞中。需要明确的是,没有新加坡的河流清理;它不是清溪川(首尔),也不是日本锦鲤流。

公众还应该意识到,由于PTMP运输枢纽的错误提议,三个宝贵的年份失去了,店屋进一步摇摇欲坠,“Sia Boey Rejuvenation”实际上是“Siaboey Reborn,Resurrected” – 但是减去艺术博物馆“皇冠上的宝石”。

如果槟城论坛再次被称为“反槟城”,指出真相,那就这样吧。


KHOO SALMA是槟城遗产信托基金会副主席和槟城论坛委员会成员。

这里表达的观点是作者/撰稿人的观点,不一定代表Malaysiakini的观点。


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