PUTRAJAYA（马新社）：3月18日苏丹阿卜杜勒阿齐兹沙阿机场跑道致命事故期间，两名空中交通管制员因暂停调查而被停职，Anthony Loke表示。PIC）。
交通部长说，这两名经验丰富的交通管制员当天在第二班和第三班轮值班。
“他们的行动，空中交通管制（ATC）所发生的所有事情的日志将由CAAM（马来西亚民航局）在内部进行调查，”他在航空事故事件初步报告的新闻发布会上说。调查局（AAIB）于星期五（四月十九日）在这里举行。
在凌晨3点20分事件中，39岁的Mohd Ruzaimi Iskandar Ahmad Razali驾驶一辆用于监督跑道维修工作的车辆因私人飞机事故而受重伤。
他于3月19日下午6点15分在双溪毛糯医院去世。
据报道，洛克在事发当天表示，值班空中交通管制员（班次二），允许车辆在上午12点50分进入15号跑道区域的门槛区域进行照明维护工作。
随后凌晨1点，Loke表示，两名车辆包括一名由受害人驾驶的护送车辆和一辆载有三名承包商工人进行跑道中心线作业的维修车辆，管理员可以通过15号跑道进入跑道进行喷漆工程。
凌晨2点15分，管制员收到了照明维修车辆要求腾出跑道的请求。
“基于这最后一次通信，塔楼日志中记录的控制器（班次2）跑道上的维修工作已经完成，所有车辆都已腾空跑道，尽管还有另外两辆车仍在跑道上进行喷漆工程，”他说过。
根据该报告，他说承包商工作的绘画作品开始从跑道15号跑道绘制跑道中心线并向33号跑道移动。
他说，虽然承包商的车辆沿着中心线移动并且被受害者的车辆紧随其后，但由于没有明显的原因，受害者的车辆被留下并保持静止至约30米。
根据该报告，Loke说值班控制员（班次2）在凌晨3点将他的班次移交给另一个控制器（班次3），并且信息表明日志中没有记录跑道上的工作。
洛克表示，在控制器（第3班）对跑道畅通无效后，私人飞机在印度斋浦尔共有12名乘客登机。
洛克说，当承包商的工人看到飞机的着陆灯接近时，他们三人都登上了车辆，开走了跑道。
“在进行180度转弯时，驾驶员意识到护送（受害）车辆在同一档位仍然是静止的。根据目击声明，他们多次闪现车辆的前灯以吸引护送车辆的注意力。
“从护送（受害）车辆没有发现任何反应，随着飞机越来越近，驾驶员（承包商的车辆）将他的车辆从跑道上驶开，”他说。
根据驾驶舱语音记录器（CVR）的信息，该报告称机组人员惊呼“我们遇到了什么”并没有提出飞机真正发生的事情。
Loke说，在检查了飞机的机翼后，港口机翼的前缘严重受损，金属部件粘在受害者车辆的顶部。
当被问及受害者是否睡着了时，洛克说司机的座位向后倾斜，但调查人员没有得出任何结论。
当被问及护送车辆上的灯塔是否在事件发生时被激活时，他说专家们仍然在分析该事件的闭路电视录像。
“因为它（镜头）看起来很苍白。我们无法确定它是否已经安装或者没有安装，因为整个（车辆的）车顶已经消失，”他说。
为防止此类事件在未来发生，Loke表示，AAIB将在午夜至早上6:30之间进一步调查每班制单控制器的应用。
Loke表示，还将对使用步话机而非高频（VHF）无线电通信的控制塔与维修车辆之间的通信的标准操作程序（SOP）进行彻底调查。
他说，对在跑道上行驶的车辆的SOP进行深入调查，尤其是需要在车辆上安装特殊设备。 – Bernama
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