信件 |我们应该通过与中国的“一带一路”倡议，为槟城交通总体规划（PTMP）寻找替代融资。这对两国来说都不是更可行和有益吗？我们的槟城港口拥有460亿令吉，可以升级为丝绸之路。
最重要的是，槟城南垦区（PSR）对槟城或马来西亚经济的影响可能不如丝绸之路门户那么重要，因为丝绸之路的门户可能会显着推动巴彦叻自由贸易区。
槟城州政府还有其他更好的替代金融选择，而不是借入10亿令吉贷款来启动PSR吗？
在PSR的启动之后，开发商仍然需要收回新的岛屿，然后在岛屿上销售产品，以收回他们的填海和开发成本，然后继续从他们的开发收入中贡献，以建立一个新的运输系统，如轻轨过境（LRT）为人民。
如果房地产市场持续疲软并多年来一直供过于求，那么轻便铁路建设的实际持续时间是多少？交货日期是否会推迟？
是否还有其他更好的选择让LRT交付给人民？
由于槟城政府利用巨额融资进行PSR和PTMP项目，应采取适当的风险评估和风险管理措施，作为未来几年市场经济条件的预防措施。
除此之外，我们还应进一步探讨是否还有其他更好的主要经济增长因素和催化剂，这些因素和催化剂可以成为槟城政府的重点和实施，可以为国家目前的经济带来即时的实际利益？
例如，槟城一直以马来西亚和东南亚的半导体枢纽和技术工业中心而闻名。
也许我们可以利用我们已有的品牌和独特价值？我们可以投入更多资金，时间和资源来增加和增加对我们国家的更多外国投资，这将增加我们国家的国内生产总值（GDP），同时在这里创造更多的就业机会。
这将从根本上吸引并增加更多有能力和高收入的人口，以便在槟城工作和居住。当我们看到槟城居民的收入水平实际上升时，很多人会选择留下而不是搬走，这反过来会给槟城带来真正的经济影响。
我相信，如果槟城州政府投资建立一个策划良好的“安全外国投资”团队，并以关键绩效指标驱动的方式组织，这一行动和投资将为槟城带来可行和渐进的积极影响。经济，在可行和短期内。
基础设施和房地产开发总是对国家和国家有利。但是，我们还应该在开发的可行性和风险管理部分采取更多的替代方案和考虑因素，以便更好地安全地实现我们对人民的承诺。
MAH KONG LIP是Bukit Bendera PKR部门的沟通总监。
这里表达的观点是作者/撰稿人的观点，不一定代表Malaysiakini的观点。
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