雪邦：马来西亚航空有限公司的维修，修理和大修（MRO）部门有信心到2025年成为其母公司马来西亚航空集团的第三大收入来源。
马来西亚航空首席运营官艾哈迈德·卢克曼·穆罕默德·阿兹米（Mahd Azmi）表示，MRO业务预计将从目前的300万令吉增加十倍，到2020年底达到3,000万令吉。
“我们在今年第三季度（Q3）才刚刚开始这项新的第三方MRO业务，对于在马来西亚，新加坡和斯里兰卡的主要航空公司确保并开展工作，我们感到鼓舞。
“除了运营商，我们还一直向出租人提供转送服务。我们目前正在努力寻找更多机会，以确保在亚太地区（APAC）获得更多的运营商和出租人。”艾哈迈德·卢克曼（Ahmad Luqman）最近在接受《新海峡时报》采访时说。
他说，获得的第三方合同主要来自航空公司和出租人，它们为A380，A330，B737-800 / 900和B777机队提供MRO服务。
目前，MRO的工作涉及多个机身检查，零件和组件的更换和维护，内部机舱，钣金和复合材料维修，以及一些有关无损检测（NDT）支持的广泛工作。
艾哈迈德·卢克曼（Ahmad Luqman）表示，该地区的航空公司或出租人更愿意在亚太地区内派送飞机，因为这意味着MRO服务的周转时间和竞争率更高。
“我们有能力和设施在吉隆坡国际机场（KLIA）的两个主要机库进行MRO服务。
“两个机库都有六条线（飞机停放处）。但是，随着我们预计更多需求，我们计划通过扩展更多生产线来扩展机库容量。”
艾哈迈德·卢克曼（Ahmad Luqman）表示，扩建工作有望在2020年完成。
“这是必要的，这样我们才能使用现有设施并提高效率并提高生产率。我们最初计划在2017年底重新振兴第三方MRO业务，届时现任马来西亚航空公司首席执行官Izham Ismail上尉登机，”他说。
艾哈迈德·卢克曼（Ahmad Luqman）表示，自2016年退出业务以来，第三方MRO服务是马航复兴该业务的主要潜力之一。
他说：“我们相信这项业务具有巨大的潜力，因为我们不仅有能力处理马来西亚航空的飞机，而且还有我们机队以外的能力。”
艾哈迈德·卢克曼（Ahmad Luqman）表示，人与航空的新MRO业务范围将包括飞机机体检查，租赁结束，零件出租和飞机涂装的涂漆工作。
马来西亚目前为其MRO设施雇用2,000多名当地工程师和技术人员，为自己的飞机机队（83架）提供70％的服务，为第三方提供30％的服务。
艾哈迈德·卢克曼（Ahmad Luqman）表示，MRO部门旨在以具有竞争力的价格提供最优质的服务，从而减少飞机的周转时间。
“我们希望在提供MRO服务方面做得很好，因为我们希望成为亚太地区最好的参与者之一。 MRO服务的需求很高，但竞争激烈。
“我们认为，MRO业务对于我们而言可以保持可持续发展，因为预计到2037年该地区将交付13,000架新飞机订单。
“我们的目标是满足该地区对飞机维修和租赁业务的高增长需求。这为我们提供了MRO要求的机会，这反过来将帮助我们成为扭转马来西亚航空的关键支柱之一。”
航空公司的MRO利用飞机维护操作系统（AMOS）来测量端到端流程，包括跟踪库存系统，为特定任务分配人力并控制工作范围。
他说，该系统可确保在特定时间范围内进行整体工作，以提高效率和生产率，从而减少飞机的周转时间。
艾哈迈德·卢克曼（Ahmad Luqman）表示，MRO第三方服务的回归反映了其对支持该行业的承诺，这符合政府的《航空蓝图2030》愿景。
“我们还欢迎与其他MRO参与者合作，以支持我们在该地区的发展，同时培养本地人才。这得到了我们工程学院的支持。我们每年培训大约100名工程专业的学生，以确保多年来持续稳定的人才储备以维持业务发展。”他说。
目前，马来西亚航空的MRO设施已获得马来西亚民航局和新加坡，斯里兰卡，欧盟和美国等多个外国民航局的认证。
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