（吉隆坡21日讯）马来西亚铁路私人有限公司（MRL）表示，政府将拥有东海岸铁路（ECRL）所有资产的100％，与中国交通建设有限公司（CCCC）的合资企业不会对国家安全构成任何威胁。
政府将在联合管理，运营和维护（MOM）安排的开始到结束时通过MRL完全拥有所有资产，它在今天的一份声明中表示要澄清有关ECRL项目的误导性信息。
MRL表示，它与CCCC之间的50:50合资企业（JV）不会对国家安全造成任何威胁，因为合资公司将由马来西亚管理。
“合资公司的董事和首席执行官的任命将由MRL自行决定，”它说。
MRL表示必须区分所有权和联合运营。
“联合作战安排不以任何方式涉及将ECRL的任何形式的所有权转让给CCCC。
“这纯粹是关于人力资源成本的分享以及中交委和MRL之间技术知识和专业知识的交流，”它说。
据报道，前总理纳吉布拉扎克表示，由于涉及国家安全，管理50％的铁路系统，中国公司参与ECRL项目是不对的。
MRL还描述了误导性的说法，即经修订的ECRL项目将导致从哥打巴鲁到吉隆坡的旅行时间从五小时增加到六小时。
它说它只需要大约四个小时。
“新南部航线下哥打巴鲁至布城中央车站的距离为550公里，覆盖17个车站，而前一航线下从哥打巴鲁到贡巴克的距离为525公里，覆盖18个车站。
“行驶速度为160公里/小时，额外的25公里增加了行程不到10分钟的时间，由于减少一站，将进一步减少，”它说。
MRL还澄清了这样的说法，即ECRL项目的成本降低是由于新的路线导致无需通过Titiwangsa山脉的18公里隧道以及车站数量的减少。
它表示，原始项目的全部成本将达到655亿令吉，其中包括据称通过蒂蒂旺沙系列的“100亿令吉隧道”（云顶隧道）。
“如果我们放弃云顶隧道，成本仍将达到555亿令吉。
“随着新的调整，现在的电台数量已达到20个。成本从555亿令吉进一步降低到440亿令吉不仅仅是因为省略了四个电台，”它补充说。
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