一块据信来自马来西亚航空公司的碎片 航班MH370 专家说，这架注定要失败的喷气式飞机以“高速”坠入大海。
这个片段 – 最近几个月恢复和分析的五个中的一个 – 看起来来自MH370的内部地板，并提供有关坠机现场精确位置的更多线索。
来自独立小组（IG）的航空专家维克多·伊内内罗（Victor Iannello）表示，该项目符合“高速冲击”的要求，他们帮助澳大利亚官员寻找MH370。
MH370上的乘客和机组人员的亲属已将五个碎片交给了 马来西亚 政府同时敦促他们重新开始调查，并继续寻找失踪的飞机。
MH370于2014年3月8日从马来西亚首都吉隆坡前往北京，当时它已脱离航线，并从有史以来最伟大的航空神秘之一的雷达中消失。
这些家庭说，这些碎片是由印度洋岛屿马达加斯加的村民发现的，据信这些碎片是从飞机上冲下来的。
这些家庭迫切希望解开这个谜团，并了解从未发现过的239名乘客和船员的情况。
从世界各地收集了30多个可疑碎片，但只有3个沿印度洋海岸冲刷过的翼片确认来自飞机。
怀疑来自MH370的最新作品发现于非洲东海岸马达加斯加的三个不同地点。
8月份渔民发现了一件。
由于这五件作品已于周五移交给马来西亚政府，她的母亲安妮·戴西（Anne Daisy）在飞机上的律师格雷斯·内森（Grace Nathan）说：“现在碎片仍在洗涤的事实意味着调查应该仍然存在。
“它不应该被关闭。”
Nathan女士加入了飞行监督员Patrick Francis Gomes的妻子Jacquita Gonzales，因为这些碎片已交给运输部。
Iannello先生 在他的博客上写道 那件作品被认定为波音777内饰地板的破碎碎片。
他写道：“该部件在B777中的位置和损坏的性质与高速冲击一致，因此具有证明价值。”
Iannello先生表示，这一发现为MH370坠入大海的地点和方式提供了新的见解，还有三种主要可能性。
其中一个原因是，碎片场位于先前由声纳扫描的区域，但是要么错过了或者是错误的，尽管他指出这种情况“非常不可能”。
其他的是MH370相对靠近一条被称为第七弧的线 – 在澳大利亚西部 – 坠落，但比之前搜索的区域更北，或者它在先前搜索过的纬度上受到影响，但是比第七弧更远。
他说IG成员Don Thompson和Mike Exner协助沉船猎人Blaine Gibson识别地板。
Iannello先生说这个片段有一部分标语符号，标识符为“WPPS61”。
Iannello先生表示，Thompson先生确定完整的标语牌号为BAC27WPPS61，它贴在用于包括波音777-200ER在内的飞机客舱的地板材料上。
他说，汤普森先生在2014年7月17日在乌克兰东部被导弹击落的MH17号飞机残骸的地板上发现了一张类似的标语牌。
Iannello先生写道：“毫无疑问，从马达加斯加发现的这件作品来自MH370。”
然而，他告诫说，很难利用碎片发现的位置和他们冲上岸时的时间来“精确查明”更新搜索的位置。
马来西亚和国际调查人员认为MH370在进入印度洋之前偏离了数千英里。
7月份，调查人员发布了一份长达495页的报告，称该飞机的控制可能是在起飞后37分钟被故意操纵以使其脱离航线，但是他们无法确定谁负责。
该报告表明它很可能被劫持，但它没有提供明确的解释。
遇到近亲的交通部长Anthony Loke表示，如果提供可靠的线索，政府将考虑恢复搜索。
他补充说：“我们对提案持开放态度，但在我们决定之前，我们必须有一些可靠的线索。”
他的评论与5月份马哈蒂尔总理穆罕默德的类似声明相呼应。
那个月，马来西亚取消了美国公司Ocean Infinity的三个月搜索，该公司在印度洋南部的面积为112,000平方公里（43,443平方英里），最终没有显着的结果。
继去年澳大利亚，中国和马来西亚在12万平方公里（46,332平方英里）的范围内搜索了无利可图的1.135亿英镑之后，这是第二次重大搜索。
时间的推移有助于为波音777-200ER发生的事情及其负责人提供无数的阴谋理论。
这些理论包括飞机被远程劫持，一名流氓飞行员故意将飞机撞入海中，并在货舱内发生火灾。
调查人员没有提供证据支持任何理论。
一位业余侦探甚至声称谷歌地图图像显示了柬埔寨丛林中部分注定失败的飞机。
今年早些时候，MH370的“最后时刻”在一部纪录片中再现，显示它在燃料耗尽后以可怕的死亡螺旋形式进入大海。
国家地理纪录片Drain The Oceans声称这架飞机在朝向印度洋的错误方向飞行六小时后坠入水中。
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