KOTA KINABALU：沙巴的“1963年马来西亚协议”（MA63）顾问称，由于违反协议，该州每年可能损失高达50亿令吉。
Zainnal Ajamain在接受FMT采访时表示，密切关注联邦宪法和MA63将表明沙巴和沙捞越都有资格从石油产品的进口税中获取收入。
他说这可以通过征收销售税来收取，特别是在石油产品上。
他说，在1972年修订“1972年销售税法”之后，各州收取这些税款的权利被替换为每年以固定补助金直接支付1.2亿令吉。
“然而，这个数额不足且不公平，”Zainnal说。
“替代补助金并未充分取代通过修正案所损失的内容。该修正案据称是为了满足东盟自由贸易区的要求，实际上剥夺了我们的宪法权利。“
当时的联邦政府用石油产品的特定税取代了进口和消费税。
沙巴和沙捞越得到保证，他们不会失去这一收入来源的收入，因为他们将根据当年计算的收入和消费税获得固定补助金。
但Zainnal表示，由于多年来沙巴和砂拉越的车辆数量大幅增加以及燃料的使用，这令人困惑。
他说，从2000年到2014年，联邦政府向沙巴和沙捞越支付了固定数额的1.2亿令吉，尽管这两个州使用的燃料价值已增加到数十亿林吉特。
“这意味着每年支付给各州的固定补助金假设沙巴和砂拉越使用的石油产品数量即使在多年后也没有增加，”他说，并补充说这是不合逻辑的。
他说，沙巴和文莱燃料价格之间的简单比较表明，沙巴人支付的费用比文莱人多40％。
由于文莱不对进口石油产品征收进口税或消费税，或对进口石油产品征税，他说可以得出结论，沙巴汉必须支付额外的燃料费用是政府对石油产品征税的价值。马来西亚。
他说，从这些数据中可以很容易地计算出沙巴和沙捞越每年损失的数量，因为他们征收这些税的权力已被联邦政府压制。
“让我们说沙巴有两百万辆汽车，平均使用70升燃料，每升约2令吉。这意味着Sabahans每周使用价值2.8亿令吉的燃料或每年145.6亿令吉。
“这也意味着沙巴每年在进口关税和消费税方面损失了58.2亿令吉。作为对这一损失的赔偿，联邦政府每年只向我们支付1.2亿令吉。其余的进入联邦金库，“他说。
Zainnal敦促沙巴政府和沙捞越政府重新审议“联邦宪法”第10部分第5部分第1项，并重新获得对石油产品的权利。
他说，联邦政府解决沙巴和沙捞越的收入损失是一种“欺骗”，明显违反了MA63，因为1999年废除了进口和消费税。
他说，联邦政府可以从审查补助金的价值开始，并考虑到各州的车辆数量的增加，以便进行必要的调整。
“沙巴每年的收入损失约为57亿令吉。这可以通过降低沙巴的燃油价格每令吉40仙来抵消。
“想象一下这种减少对人们经济和商业网络的影响，”他说。
不过，他补充说，决定权在于总理。
“作为负责任和值得信赖的总理，马哈蒂尔·穆罕默德博士必须准备好将沙巴和沙捞越的权利归还给联邦金库，而不是这笔收入，”他说。
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