PUTRAJAYA： 政府决定回到东海岸铁路连接（ECRL）项目的谈判桌上，因为终止将花费21.78亿令吉，“没有什么可以展示它”，总理敦马哈迪尔穆罕默德说。
马哈蒂尔博士在重新谈判该项目时表示，政府呼吁制定更公平的协议，优先考虑马来西亚人的需求。
他解释说，民联政府对ECRL项目的主要反对意见是基于2016年原始合同谈判和签署的方式和速度。
“这是不合理的，一个巨大的一次性价格，在技术规格，价格和经济理由方面缺乏明确性。
周一（4月15日）在一次新闻发布会上说：“经过马来西亚和中国政府长期和长期的谈判，双方达成了互利协议，改进了ECRL协议。”
总理宣布项目成本从66亿令吉降至44亿令吉，成本降低32.8％。
随着新的价格标签，建设成本现在为每公里6800万令吉，而最初为每公里9800万令吉。
4月12日，马来西亚铁路私人有限公司与中国交通建设有限公司签署了补充协议，为恢复暂停项目铺平了道路。
对齐长度最初为688km，现在减少到640km。
新的路线将避免从文冬至贡巴克建造17.8公里长的云顶隧道。
它还将避开雪兰莪州的巴生盖茨石英岭，它正在被联合国教科文组织列为世界遗产。
铁路线将包括20个车站，其中14个是客运站，5个是客运和货运站以及一个货运站。
Putrajaya Sentral站将与现有的高速铁路（ERL）和未来的MRT2 SSP线路交换，以提供与吉隆坡国际机场的连接。
以每小时160公里的速度行驶，从普特拉贾亚到吉兰丹的哥打巴鲁的旅客列车大约需要四个小时。
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