交通部长安东尼·洛克今天表示，马来西亚已准备好处理其于1974年被委派到新加坡的柔佛州南部领空。
他说，这是与他的新加坡对手Khaw Boon Wan在雪邦吉隆坡国际机场举行的双边会议上提出的优秀和优先问题之一。
Loke在与Khaw举行的联合记者招待会上表示，马来西亚在设备和空中交通管制员方面投入了大量资金，并在雪邦建立了新的空中交通管制。
“这是我们的主权问题。我们希望管理自己的空间。这是我们的愿望。45年来，空域已被委派给新加坡。我们准备好（技术上）准备就绪。
“通过这些设施，我们已准备好管理自己的领空。这是我们审查与新加坡协议的首要任务，”他说。
上周六，马来西亚和新加坡同意，本着双边合作的精神，新加坡将取消其实里达机场的仪表着陆系统（ILS）程序，而马来西亚将无限期暂停其在巴西古当的永久限制区（RA）。
根据这项协议，运输部长期待4月21日马来西亚航空公司FlyFirefly Sdn Bhd开始飞往实里达机场的航班。
去年11月23日，当Firefly宣布将从2018年12月1日暂停所有飞往新加坡的航班时起飞，这一天它应该从樟宜机场转移到实里达机场。
马来西亚反对Seletar的新登陆程序，声称他们将施加高度限制并影响Pasir Gudang的发展。
在今天的会议上，两位交通部长还指出，已经成立了一个高级别委员会，负责审查吉隆坡和新加坡地区控制中心之间关于新加坡抵达，离港和飞越的协议的运作函1974（LOA 1974）。
“除了萤火虫，马林多也有兴趣飞往实里达机场，我们希望所有航班都能在不久的将来恢复。本着双边合作的精神，这是马来西亚和新加坡的良好合作和前进方向，”洛克说。
与此同时，Khaw表示，由新加坡常务运输部长和马来西亚运输部秘书长共同主持的高级别委员会已经成立，负责审查现有的空域交通安排，提供空中交通服务。南半岛马来西亚已被委派到新加坡。
“马来西亚已表示希望接管对有关空域的空中交通服务的控制，而洛克强调，这次审查对马来西亚很重要，”他说。
Khaw表示他向Loke保证，新加坡将以开放的心态接受审查，同时考虑到所涉及的许多利益相关者以及确保在繁忙空域中确保安全和效率的迫切需要。
“凭借善意和妥协，我相信可以找到一个不会破坏彼此核心利益的双赢解决方案，”他说。
Khaw表示，两国民航当局将合作为实里达机场开发基于GPS的仪表进近程序，取代仪表着陆系统（ILS）程序，强调新程序将确保在实里达机场降落和离开的航班安全。
“我们将从巴西古当北部和新加坡南部引入基于GPS的仪器方法。这是因为飞机起飞和降落在风中。在一年中的不同时间有东北和西南风向，两种方法都需要，“他解释道。
早些时候，Khaw在第九届新加坡 – 马来西亚领导人撤退会议上与吉隆坡国际机场的Loke进行了礼节性拜访。
– 马新社
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