KOTA KINABALU：国际贸易和工业部长Darell Leiking希望更多沙巴公司参与庞大的航空航天业。
Leiking表示，在该行业涉及的230家注册公司中，只有10家来自沙巴。
“航空航天是沙巴的一个新兴产业。我们需要更多的沙巴人进入这个行业。
“沙巴有很大的机会参与其中。菲律宾，印度尼西亚和文莱即将来临…… BIMP-EAGE（东亚增长区）应该专注于航空航天。
“这是我希望看到州政府所做的事情，”他在今天在马来西亚航空航天工业研讨会上发表讲话后说道，该研讨会名为“建设马来西亚航空航天生态系统的未来”。
该论坛由国家航空航天工业协调办公室（Naico）组织，该办公室隶属于Leiking的部门，与哥打京那巴鲁工业园区合作，为沙巴的行业参与者提供机会。
Leiking说，例如，沙巴可以通过生产高质量的碳制动器来利用其巨大的天然气资源，并指出一家法国公司已经进入马来西亚的这个行业。
“赛峰工程完全是法国人，但95％的工人都是马来西亚人。
“它们为世界制造了大约70％的飞机制动器。所以你可以想象沙巴可以提供什么。
“我们有很多汽油，我们把它送到民都鲁。因此，我们应该利用自己的天然气，确保我们能够将这种天然气转化为航空航天业中可行的气体。
“我们唯一需要做的就是确保沙巴提供的基础设施达到所要求的标准，”他说。
Naico负责人Shamsul Kamar Abu Samah表示，目前沙巴的大部分活动都集中在直升机服务，通用航空和培训上。
“虽然这里有半岛公司，但沙巴的当地人直接参与其中。
“我们可以进一步发展这个行业。
“我们还在考虑扩大沙巴的MRO（维护，修理和大修）活动。越来越多的航空公司来到沙巴，所以我们应该利用MOR，“他说。
他补充说，这将刺激该州的先进人力资本发展。
Leiking表示，Naico虽然在150万令吉的年度预算紧张的情况下运营，但仅去年一年就获得了135亿令吉的回报。
“Naico的政府资金非常不足（之前），但现在我们将通过确保Naico在明年发挥更大的作用来调查我们如何能够成倍增长，”他说。
他说他已经呼吁总理考虑将Naico变成一个成熟的机构，以便它可以独立发展。
Leiking表示，当时通用电气公司与马来西亚公司签署协议，以便为LEAP发动机提供服务，这也代表了航空技术和材料在飞机制造方面的飞跃。
“这意味着我们地区的40家使用发动机的航空公司必须来马来西亚参加MRO。这是一个巨大的行业，因为我们成为MRO的中心。
“也许组件也可能来自沙巴，”他说。
Leiking表示，当地行业参与者面临的另一个限制因素是沙巴东海岸的斗湖和山打根地区的机场不被视为国际标准。
“国家应该要求联邦政府进行升级。”
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