Naza Italia提供了 法拉利罗马 它在马来西亚的首次亮相。这家汽车制造商的新款V8 2 + 2快背双门轿跑车在全球发布七个月后才到达该国，不过这是左驾预览的例子。首次本地客户交付将只在明年第一季度的某个时间进行。
Roma为汽车制造商开辟了一个新的细分市场，其形状非常沿袭了传统GT的风格。优雅的外观（如果保守的话）从汽车制造商出色的后部产品目录中汲取了很多灵感，并且在金属材质上相当帅气。 F169型是它自己的车，尽管从流程中的其他地方看起来也很熟悉。
样式元素包括一个前端，该前端从 SF90 Stradale 以及缺少Scuderia Ferrari的侧护板，让我们回想起1950年代该公司的公路车所采用的方法。在后部，与法拉利的传统有所不同，整齐地集成在后扰流板中的是扁平而不是圆形的四方尾灯。带有四边形排气管的大型扩散器使外观更加完美。
当然，这并不是所有的外观，空气动力学已经引起了很多关注。前下部的新涡流发生器和后部的主动空气动力学特性使罗姆人在250 km / h的下压力比波托菲诺提高了95 kg。
主动式后尾翼由集成在后屏幕上的电动后扰流板提供。该装置由电动机自动部署，以实现速度，纵向和横向加速度（并与Manettino位置相关），提供三个服务位置-低阻力，中下压力和高下压力。
在高达100 km / h的速度下，当下压力仅对汽车的性能产生较小影响时，扰流板会自动进入其LD位置。在此模式下，可移动元件与后屏幕齐平，从而使空气从后屏幕上方流过，并使它对气流不可见。
在下压力对性能起关键作用的速度范围内，扰流板保持MD模式以提供更平衡的表现。在高性能处理或制动情况下，移动元件会移动到其HD配置，从而可以产生最大的下压力。
罗姆人的机舱采用了更加集成，对称的方法，并为驾驶员和乘客提供了两个独立的隔间，从而与公司的跑车产品有所不同。环绕式布局的流程从仪表板一直延伸到后排座椅，将仪表板，门，后排长椅和隧道有机地结合在一起，为每个乘员提供了一个独特的驾驶舱。
从纵向的8.4英寸中央触摸屏到变速箱选择器面板，到处都是新元素。后者具有金属板和沿经典变速杆浇口线条设计的布局，是SF90 Stradale上的变化。
除了16英寸高清仪器屏幕外，Roma还提供了许多数字HMI元素。方向盘通过触觉触摸板引入了一系列多点触摸控制，使驾驶员无需离开手就能控制汽车的任何方面。纯粹主义者可能会感叹，省略机械开关设备也可以消除感觉，但这无疑是前进的方向（适用于智能移动设备）。
就像今天的流行一样，乘客也没有被排除在外。乘客区有一个可选的8.8英寸彩色高清触摸屏，除了显示汽车的性能数据和状态之外，还可以用于选择音乐节目，查看卫星导航信息和管理空调功能。
Roma配备了与Portofino相同的F154 3.9升双涡轮增压V8，但BE磨机的转速为620 PS（从5,750到7,500 rpm），比Portofino的BB版本高20 PS。最大扭矩在760 Nm（3,000至5750 rpm）之间保持不变。
通过从SF90 Stradale派生的新型八速双离合变速器将驱动传递至后轮，罗姆人-重达1,472公斤，比敞篷菲诺港轻200公斤-达到了0-100 km / h的速度在3.4秒内完成冲刺（在9.3秒内完成0-200 km / h的速度），并将最高时速控制在320 km / h以上。
最后，定价。法拉利Roma的起价为 RM968,000，不包括自定义选项，关税，税金和保险。如此加载后，它应该与其他V8产品（例如 梅赛德斯AMG GT C （和 GT R）和 阿斯顿·马丁V8 Vantage。购买价格中包括该汽车制造商的免费7年定期维护计划。
Roma将于6月29日之前在吉隆坡白金公园的Ferrari City陈列室供私人观看（通过预约），之后将进入新加坡， F8蜘蛛 和 812 GTS 以前在五月做了。
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