[EXCLUSIVE]柔佛苏丹的RTS设计：“回到绘图板” – 新海峡时报在线

MERSING：柔佛苏丹对提出的快速公交系统（RTS）铁路轨道设计，包括高架桥，连接新加坡兀兰和柔佛巴鲁Bukit Chagar

苏丹易卜拉欣苏丹伊斯坎达尔在接受新海峡时报出版社专访时表示，他对这个项目表示欢迎，并表示不同意轨道整体曲线形设计，以及建造桥梁的计划，中段30米以上水

他说，这座桥将破坏柔佛海峡沿岸的城市天际线

“它破坏了城市的天际线，我们正在谈论这里的永久固定装置，回到绘图委员会审查总体计划。

“

”各方也必须咨询我，无论（新的计划）如何呈现给我，它必须是合乎逻辑，经济和可持续的，不仅有助于Johoreans，而且所有的马来西亚人和新加坡人，“他说。

苏丹易卜拉欣说，提出的弯道设计的铁路连接以及高架桥是不切实际的，不可持续的，潜在的昂贵的

“为什么我们必须有一个弯曲的设计，当我们可以有一个更实际的设计，更直接和更靠近堤道？

“为什么他们需要高达30米的空气通风（高度从水到船的高度）的高架桥，除非有计划拆除堤道？

“我建议设计一致，因为实用性，而且会降低成本。”他说，

在采访中，苏丹易卜拉欣还勾勒出一种设计，他觉得比所提出的更为实用

“设计对我们和'我们'都是重要的，我的意思是柔佛。”

他说的新设计可能与堤道的高度相同或略高一些

苏丹易卜拉欣还质疑两国有独立承包商在其各自国家建立部分链接的必要性。相反，他建议该项目由一个承包商通过两国的合资企业进行。

他说，他将在下个月与新加坡总理李显龙会晤时提出他对设计的关切。苏丹易卜拉欣说，他将与马来西亚政府和媒体的讨论中提出点数。

“除非你住在柔佛，否则你不会了解柔佛的情绪。”

七年前马来西亚和新加坡政府宣布RTS铁路线，为每天在马来西亚 – 新加坡堤道通勤的8万至10万人提供急需的替代品

预计RTS将在新加坡武吉奇加，柔佛巴鲁和兀兰的终点站之间每小时可容纳10,000名乘客。

在新加坡方面，铁路将在即将到来的汤姆森东海岸线（TEL）加入共和国的大众快速公交。

31站TEL项目将从2019年到2024年分阶段开始。

7月31日，总理部长拿督斯里·阿卜杜勒·拉赫曼·达赫兰在马来西亚伊斯坎达尔联合部长委员会（JMCIM）上表示，马来西亚和新加坡将于今年12月签署RTS协议，铺平道路项目在2024年12月前开始乘客。

官员同意联合任命一家运营公司运行和维护跨境线路的运营系统，其中包括列车，轨道和信号系统。新加坡已经邀请了SMRT公司，而马来西亚已经要求通过吉隆坡的子公司运行双溪Buloh-Kajang捷运线的Prasarana Malaysia Bhd。

两家运营商都是为合资企业进行谈判的条件，首次让步30年。每个政府还将任命一家基础设施公司来资助，建立，拥有，维护和升级本国的民用基础设施和电站。

“为什么要是普拉萨拉纳？为什么柔佛政府呢？请记住，土地是一个国家事务，我的优先事项是柔佛的人民：他们对待决定的人满意。”

苏丹易卜拉欣在访问中强调，他完全同意该项目，说柔佛政府应该与新加坡合资

“这个项目完全是柔佛;那么Prasarana为什么要参与呢？让柔佛政府和新加坡合资，我可以筹集资金。“

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