北京：经证实 – 马来西亚已成功将东海岸铁路（ECRL）项目的建设成本降低了215亿令吉，几乎是原始成本的三分之一。
现在新价格定为44亿令吉，较之前的66亿令吉下降32.8％。
领导与中国谈判的Tun Daim Zainuddin表示，最新的成本估算对政府来说更容易管理。
“它还需要来自进出口银行的较小贷款，这将进一步减少支付的利息，”他昨天在马来西亚大使馆对马来西亚记者说。
随着新的价格标签，该项目的建设成本现在为每公里6800万令吉，而原先为每公里9800万令吉。
昨日早些时候，马来西亚铁路私人有限公司与中国交通建设有限公司签署了补充协议，为恢复暂停项目铺平了道路。
该协议还看到从吉兰丹的哥打巴鲁到雪兰莪的巴生港的路线略有变化，长度减少40公里至648公里。
“它仍将是双重追踪，”总理特使戴姆说。
调整后的路线将看到铁路轨道从彭亨的Mentakab转移到Negri Sembilan，绕过彭亨的Bentong和雪兰莪的Gombak。
“它将从Kota Baru开始，然后到位于Negri Sembilan的Mentakab，Jelebu和Kuala Klawang，继续前往Bangi，Kajang，Putrajaya并在巴生港结束，”他说，但没有详细说明这些变化。
他表示，建设将尽快进行商业化，新的完工日期重新设定为2026年，距离原计划项目延迟两年。
同时也是知名人士理事会主席的戴姆补充说，已经同意该项目的40％的分包商是马来西亚人。
他说，关于贷款和利率的谈判仍在进行中。
“现在成本较低，贷款也会降低，”他说。
戴姆拒绝透露更多细节，称首相敦马哈迪马哈德将于周一在ECRL上发表新闻发布会。
中国外交部发言人卢康表示，中国政府很高兴通过友好协商解决问题。
他说中国和马来西亚是好邻居和合作伙伴，他们认为对方的友谊很重要。
卢康表示，中国希望很快能重新启动该项目。
在普特拉贾亚，总理办公室（PMO）确认了涉及ECRL的最新细节。
“签署是在有关公司以及马来西亚和中国政府进行数月谈判后实现的。
“这种减少（成本）肯定会使马来西亚受益并减轻该国财政状况的负担，”它在昨天的一份声明中表示。
项目管理办公室表示，补充协议涉及ECRL的工程，采购，施工和调试方面。
它确认马哈迪医生将于周一上午11点向媒体发表讲话。
最初的688公里ECRL提案包括从巴生谷到关丹的第一阶段。
第二阶段是从关丹到瓜拉丁加奴和第三阶段连接瓜拉丁加奴到哥打巴鲁和Tumpat。
去年赢得大选后，民联政府暂停了ECRL项目。
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