Cabotage小组豁免设立
发布日期：2017年6月02日，星期五
哥打京那巴鲁：副首席部长丹·斯里兰卡约瑟夫·比廷·基廷坦说，一个工作委员会即将成立，以研究国家的Cabotage政策豁免。
“我们被指示成立一个由我领导的工作委员会，以研究总理关于沙巴和沙捞越的Cabotage政策豁免的公告的影响。
“所以我已经指示我的部门组成一个这个问题的委员会，我们将收到所有各方的意见，包括那些不明白或不理解的人
“这里重要的是政府有良好的意图，并与利益相关者一起共同寻求解决方案，所以我们将及时与利益相关者开会。
包括利益相关者在内的所有各方将需要讨论此事。“
周四，媒体在国际灵性，文化和可持续发展旅游会议上发表谈话
运输部早些时候已经澄清说，拿督斯里纳吉布·鲁扎克在今年5月7日公布了禁令政策豁免后，没有制定执行豁免的时间表。
与此同时，运输部长也没有为豁免设定任何时间表，它在声明中说。
相反，它已经成立了一个工作队，以评估沙巴，沙捞越和纳闽的豁免的影响和影响。
这些调查结果将用作该部对豁免有效性评估的依据。
该部正在回应沙劳克副首席部长丹斯里安·詹姆斯·马塞（Tan Sri James Masing）对两国和纳闽的Cabotage政策豁免的报道。
它说，为了纪录，Cabotage政策不排除或规定任何船只在马来西亚的任何港口进行港口呼叫。外国船只可以直接从外国港口到沙巴和沙捞越的所有港口口岸通行。
此外，由于这些船只的航线由航运公司而不是由政府确定，外国船只也可以从沙巴和沙捞越的任何港口驶往外国港口，而不要求半岛港口
同时，Suria Capital Holdings Berhad要求增加港口费用，Pairin表示，目前正在努力稳定和降低国家的关税。
“这违反了我们打算和目标，以稳定和降低关税。”
5月23日，据报道，Suria Capital正在寻求增加国家的港口费，因为他们没有修改30多年。
Suria Capital Holdings Berhad主席Datuk Faisyal Datuk Yusof Hamdain Diego说，现行法律是1981年“沙巴港务局颁布的制度”和1977年“沙巴港口管理局（费用规定）规定”，其中港口费用率极低，从未修改过，使港口管理部门难以提升服务水平
他说，该集团已向沙巴港务局提出建议，最近修订费率及其拟议费率，但获得批准后仍需经国家立法委同意才能修改法律。
费萨尔说，国家港口将很快看到更多，快速的增长和现代化，使服务更加高效和有效。 – Neil Chan
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