吉隆坡：AmInvestment Research认为东海岸铁路线（ECRL）的复兴对建筑和建材行业都有利，但它“无需改变游戏规则”
对这些行业。
该公司周五表示，对水泥和钢筋的额外需求仅占当前当地水泥和钢筋年消费量的1％至2％。
“此外，鉴于政府对财政审慎的坚定承诺，我们担心这可能是'零和游戏'，因为仍然庞大的ECRL的复兴可能会剥夺政府在未来四年内实施其他基础设施项目的能力。到五年，“它在报告中说。
该报告是在总理办公室宣布ECRL项目继续进行后发布的，但费用已经大幅减少了2150亿令吉至44亿令吉 – 这比先前成本655亿令吉减少了32.8％。
马来西亚铁路私人有限公司（MRL）与中国交通建设有限公司（CCCC）签署了一项补充协议，为恢复ECRL铺平了道路。
补充协议涵盖了ECRL的工程，采购，建设和调试（EPCC）方面，是在相关公司以及马来西亚政府和中华民国政府进行数月谈判后实现的。
AmInvestment Research表示，由于过去一到两个月建筑股票的股价大幅上涨，市场对新闻的定价也非常高。
“同样在增长之后，由于行业前景黯淡，建筑类股的估值已经变得过度，重量平均为19-20倍的市盈率（P / E），为17.2倍和16.3倍，这是不合理的。
“我们维持对建筑业的减持建议：（1）随着政府收紧政策，公共基础设施支出持续减少; （2）房地产市场长期低迷，几乎所有部门（包括住宅，商业，办公室和零售）供过于求; （3）公共和私营部门客户支付缓慢（或不付款）导致整个价值链现金流量恶化。已经有一些应收账款问题已经升级为违约和合约纠纷，“AmInvest Research表示。
它还表示，目前尚不确定当地参与该项目的程度（或者如果之前有30％的变化）。
它还指出，由于项目成本急剧下降，为了尽量减少利润损失，如果中国承包商能够向当地参与者提供大量的分包工程，并且如果需要这样做，则值得怀疑，如果它将为当地玩家提供高价值的工作（如隧道和大型桥梁的建设）。
阅读更多
