SERENDAH：巴生谷双轨道（KVDT2）项目的第二阶段，周二恢复成本降低15％，成交额为44.75亿令吉，可以在五年内完成，而不是目标七年，运输部长Anthony Loke Siew Fook。
他说，这是由Dhaya Maju基础设施（亚洲）私人有限公司（DMIA）和Lembaga Tabung Angkatan Tentera（LTAT）的保证，后者已成立合资公司Dhaya Maju LTAT私人有限公司。
“虽然政府已经为该项目设定了最多7年的时间，但Dhaya Maju LTAT相信他们可以在五年内完成。
“如果国家经济继续增强，政府将考虑它，”他说。
Loke补充说，虽然该项目可以在较短的时间内完成，但政府需要考虑任何成本增加。
KVDT2涉及修复265公里的KTM Bhd（KTMB）铁路轨道，从Salak South延伸至Seremban，从Mid Valley附近的Simpang Port Klang延伸至巴生港。
此外，Loke强调，从5265亿令吉的原始价格降低不会危及工作质量，也不会影响工作。
“（但是），一些不重要的工作范围已经减少，包括沿途改造10个车站，并将由Perbadanan Aset Keretapi接管。
“政府还注意到沿KVDT2航线的几个地点经常发生洪水，这是导致脱轨的原因。
“因此，这次升级旨在提高列车服务的质量和安全性，特别是KTM Komuter和电动列车服务，”他解释道。
他还承认Dhaya Maju LTAT以较低的成本恢复该项目所面临的挑战，但赞扬该公司帮助政府削减开支。
“政府为逐步恢复国家基础设施项目所做的一切行动和决定都旨在刺激国家的经济增长，”他说。
对于一个问题，Loke表示赛道升级不会影响ETS和KTM Komuter服务的频率。
KVDT2的大约20％至30％的准备工作已经完成，工作将在60个连续阶段完成，以确保对KTMB运营的干扰最小。
“这次升级是在积极使用的轨道上进行的，这是DMIA LTAT在升级时面临的主要障碍之一，”他说。
Dhaya Maju也是KVDT1的承包商，截至8月30日，整个项目的80.3％已经完成，该项目有望在明年交付。
KVDT2的工作范围包括用新的基础，轨道，电气化系统的升级和维护，通信以及站点升级来替换已有25年历史的轨道。 – Bernama
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