PETALING JAYA：国际航空运输协会（IATA）表示，使用吉隆坡国际机场（KLIA）的航空公司和乘客正在失去其他马来西亚机场，同时降低了乘客服务费（PSC）费率。
国际航空运输协会亚太地区副总裁康拉德•克利福德（Conrad Clifford）表示，随着航空公司的减少，政府已经为航空公司创造了不平等的竞争环境，以及吉隆坡国际机场用户对其他机场或航站楼的交叉补贴。
“尽管马来西亚大多数旅客对东盟以外目的地的PSC减少是积极的，但我们对政府选择歧视使用吉隆坡国际机场的航空公司和2800万乘客感到失望。
克利福德在周一（9月2日）的一份声明中表示，“如果目的是抵消因9月1日引入的离境税而增加的费用，那么更直接的办法是完全取消离境税。”
周五（8月30日），政府已将马来西亚所有机场的国际航班PSC从RM73降至50令吉，但吉隆坡国际机场除10月1日起生效。
然而，所有机场其他行业的PSC费率仍为东盟航班的35令吉和国内航班的11令吉。
交通部长Anthony Loke表示，根据2019年“离境征收法案”（即2009年9月2日颁布的新征税），政府决定审查PSC收费以减轻税负。
国际航空运输协会补充说，政府也因此破坏了马来西亚航空委员会（Mavcom）的可信度。
“Mavcom是机场的指定经济监管机构，拥有决定机场收费的授权和权力。已经建立了设定机场收费的流程，”Clifford说。
去年1月1日，Mavcom修改了PSC并对所有机场的国际航班（非东盟）征收了73令吉的同等费率。
然而，低成本的航空公司亚航继续向乘客收取50令吉，直到今年8月8日，因为它认为它所使用的klia2终端“低于”全方位服务的吉隆坡国际机场主航站楼。
亚洲航空集团首席执行官丹斯里托尼费尔南德斯将内阁的最新决定描述为马来西亚人和该国旅游业的“大赢家”。
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