PETALING JAYA：MCA总裁拿督斯里博士Wee Ka Siong继续提出有关槟城有争议的海底隧道项目的问题。
他要求州政府解释为什么没有采取行动对该公司负责修建隧道，尽管它在交付时“已经很晚了”。
Consortium Zenith Construction Sdn Bhd是RM6.34bil项目的主要承包商，其中包括三条免费道路，估计价值RM1.07bil。
“为什么槟城政府没有取消任何罚款或合同，虽然这个项目已经晚了几年？
“而且，据我去年计算，人民隧道的实际成本是否真的超过了200亿令吉？”周博士（8月28日）在一篇Facebook帖子中问道。
州政府通过在Tanjung Pinang的110英亩填海土地的土地交换以及通过隧道的收费特许权支付这个大型项目至少不到30年。
根据净开发面积，交换的土地价值为每平方英尺1,300令吉。
这是MCA总统早先在这块土地上所具有的价值。
他还质疑在马来西亚反腐败委员会（MACC）提交的关于该项目的六份调查文件之后，总检察院没有采取任何行动的原因。
“我已经解释过，沿着Gurney Drive海滩的土地价值是槟城最贵的地方之一，这个价值正在升值。
“这意味着每次海底隧道项目推迟时，特许经营商将受益，而槟城人项目的实际成本正在上升，与63亿令吉相比将变得更加昂贵，”他说。
他补充说，槟城副首席部长P. Ramasamy博士此前曾表示，土地价值仅为每平方英尺475令吉，而非1,300令吉。
他说据报道，Maybank正在协助特许经营者出售部分土地作为海底隧道项目的付款，价格为288亿令吉或每平方英尺1,300令吉。
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