雅加达：Gojek上的所有东西都可以买到。
Gojek由35岁的Nadiem Makarim创立，现在也是运输网络和物流创业公司的首席执行官，他是印度尼西亚的骄傲。
它不仅仅是使用摩托车的客运服务，还远不止于此。
在印度尼西亚，在2019年的前三个月，Gojek应用程序的下载量已超过1.42亿次，共有超过200万份合作伙伴驱动程序。
在2018年，Gojek在所有运营国家的总交易价值（GTV）中也录得超过90亿美元（377亿令吉），使其成为东南亚最大的消费技术集团，以GTV为基础。
Gojek还在新加坡，菲律宾，泰国（在那里被称为GET）和越南（被称为GoViet）开展业务。
Gojek成立于2010年，提供GoRide（摩托车运输服务），Go Car（GrabCar等汽车运输），GoFood（食品配送），GoBlueBird（出租车服务），GoBills（支付现金账单），GoMart等各种服务。在超市购买商品），GoLaundry（dhoby服务）和GoAuto（汽车维修服务）。
所有服务目前都使用涉及200万份合作伙伴驱动程序的在线应用程序。
最近，青年和体育部长Syed Saddiq Syed Abdul Rahman提议在马来西亚引入Gojek摩托车出租车服务。
由于马来西亚涉及事故的摩托车数量令人担忧，因此主要关注乘客作为后座乘客的安全问题。
在印度尼西亚，Gojek与交通部合作，为其合作伙伴司机举办安全骑行研讨会。
印尼交通部规定所有乘客的意外保险。
没有关于雅加达Gojek摩托车事故数量的准确统计数据，但印度尼西亚发生了大量摩托车事故。
在2018年，仅雅加达就发生了超过5400起摩托车事故，其中524人死亡。
在雅加达，Gojek摩托车上的骑行是正常的，人口超过1000万。那里的交通拥堵被描述为比吉隆坡差三倍。
每天，看到穿着办公室服装的Gojek后座骑士，带着外套和领带是正常的，女性后座骑手和男性骑手一起跳上Gojek摩托车。
雅加达的一个主要问题是，女性正在使用由“cowok”（男性）驾驭的Gojek服务。
“在运送女性时没有事情。我这样做是为了照顾我的家人，“27岁的Asep Purwo说，他过去两年一直是Gojek的骑手。
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