独家：乔治城在围绕Kulim国际机场（KXP）的所有炒作中，现在甚至有人谈到有两家公司建议在槟城大陆的Seberang Perai南部的两个不同地点建造一个新机场。
据悉，一家私营公司向联邦政府提出了在槟城建设新机场的计划，而另一家公司即将开展同样的工作。
一项提议 – 称为北马来西亚国际机场（NMIA） – 涉及收购数千公顷的稻田，而另一项建议 – 北部地区国际机场（NORIA） – 需要从Seberang Perai南部海岸开垦5000公顷。两个建议的位置都在10公里之内。
如果这些计划成为现实，那么槟城国际机场（PIA）将在槟城岛的Bayan Lepas结束。
据了解，如果获得批准，对NMIA的提议将是对开发PIA目前占据的令人垂涎的优质土地的权利的交换。
一位消息人士透露，NMIA的位置将耗资约10亿令吉并覆盖高达650公顷，将位于吉打，槟城和霹雳共享的边境附近。
该工厂目前是一片广阔的稻田，该项目还包括400公顷的仓储和物流设施。
“该公司提出了一个足够大的机场，每年可处理1600万乘客，可扩展到2500万。
“这将为这三个州提供一个登机终端服务，该终端设有一个公交单轨列车，供乘客在45分钟内到槟城岛和NMIA之间通勤，”消息人士透露。
他说，单轨铁路线的长度计算为57公里，与吉隆坡国际机场和吉隆坡中环火车站之间的火车连接大致相同。
这条铁路线包括一个与Padang Besar（玻璃市）和吉隆坡之间的电动火车服务站的换乘站，位于槟城大陆的Batu Kawan工业区，靠近岛上的Bayan Lepas的Queensbay购物中心。
“该公司对NMIA的提议如此详细，以至于令联邦政府向其提交的人感到惊讶，”该消息人士拒绝透露谁参加了该项目。
支票显示州政府可能不知道该提案。
当被问到时，一位高级国家执行委员会成员回答说“这是我第一次听到它”。
该消息人士表示，该公司没有“要求森林”来建造NMIA，并且提议者提出建造它以换取PIA所在的土地。
“在NMIA全面运作之前，他们甚至不需要土地。
“该公司声称它可以筹集足够的资金，在通过开发Bayan Lepas机场土地获得投资回报之前完全建立NMIA，”他说，并补充说该公司也愿意为Seberang Prai南部土地的购置成本提供资金。建立NMIA。
他说，虽然目前Bayan Lepas机场土地的估计价值为72亿令吉，但开发价值将超过两倍并且“巨大”足以使NMIA具有商业可行性。
另一项提案是NORIA，包括建设工业渔业港口，对Seangrang Prai南部槟城水产养殖业的重大改进以及新的电子工业园区。
另有消息来源透露，这需要在第二座槟城大桥和槟城 – 霹雳之间重新开垦5,000公顷 边界。
“这将是一个岛屿。在机场之上，它将成为马来西亚半岛最大的水产养殖和深海渔业中心，“消息人士说，并补充说，渔港将支持安达曼海甚至印度洋的金枪鱼捕捞活动。苏门答腊岛。
每年养殖超过30,000吨盐和咸淡水鱼，它是马来西亚和新加坡半岛养殖鱼类的最大来源。
他说，NORIA包括一个电子行业的大型工业园区。
“霹雳州北部和吉打南部的人口将成为这样一个工业园区的最大受益者，因为它将为他们创造数以万计的新工作岗位。
“现在，每天早上都有工厂车队将工人从霹雳州的Kamunting和Taiping带到Bayan Lepas。
“他们必须在早上5点之前醒来才能上班。他们睡在公共汽车上。通过在霹雳州和吉打附近建立一个新的高科技产业区，溢出效益将得到更彻底的分享，“消息人士称。
他说，正在研究在吉打建设内陆港口的前景，该港口与NORIA有铁路连接。
“该公司计划很快将其正式提交给联邦政府，”他补充说。
消息人士称，在Kulim的KXP上，它“并没有一成不变”。
他说：“距离霹雳州太远，距离霹雳州太近了，直接受益。”
3月宣布，16亿令吉KXP已被批准为私人融资计划，开发公司将通过公开招标方式挑选。
KXP引起了北方地区的浓厚兴趣，吉打的行业参与者渴望它，而槟城岛的工业家们担心会对其国家经济造成不利影响，特别是如果它导致PIA最终退役。
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