评论 |斋月是所有马来西亚人的清洁和更新时期。联邦政府一直在努力向政府和整个国家灌输类似的精神。我们有幸获得了一些成果。
一个例子是政府有能力控制和减少其总体债务和负债，从2017年的79.3％控制到2018年GDP的75.4％，正如新成立的债务管理委员会所宣布的那样。
尽管有所上升 直接政府债务由于价格过高的大型项目和公私合作（PPP）支付成功合理化，政府债务和负债总体下降了3.9个百分点。
债务更高，没有成本节约
如果没有东海岸铁路，MRT2，LRT3和其他大型项目的各种成本合理化努力，联邦政府的债务和负债将会上升。
例如，LRT3的成本，主要是通过承诺的政府担保，由政府承担，已经减少了47％或150.2亿令吉。
MRT2节省了88亿令吉，而121个规模超过139亿令吉的基础设施项目节省了8.06亿令吉。
与此同时，ECRL节省了215亿令吉，现在的成本为650亿令吉，而原始成本为655亿令吉。
另一个例子是取消Suria战略能源资源私人有限公司（SSER）下的两个管道项目，其中尽管只有13％的工作据称已完成，但已支付了总计94亿令吉中的88％。
此外，所声称的工作无法验证。直到今天，前任政府还没有解释为什么他们批准了这样一个不利于马来西亚政府和人民的不公平合同，对承包商过于慷慨和有利。
表1突出了现任政府通过成本合理化对MRT2，LRT3，ECRL，SSER和其他121个项目所节省的成本。
总债务和负债的构成
为了让每个人都清醒，整体债务和负债的组成部分是政府直接债务，政府提供服务的承诺政府担保，以及各种PPP项目的租赁付款以及其他长期负债。
表2显示了2017年和2018年的总债务和负债的构成及其变化。
尽管政府直接债务和承诺的政府担保有所增加，但总体下降百分比却出现了下降。
直接政府债务从2017年的50.1％上升了1.1个百分点，达到2018年GDP的51.2％。这一增长是为财政赤字提供资金，因为它是在上一届政府下每年完成的。
承诺的政府担保从2017年的7.4％上升到2018年的1.8％，相当于GDP的9.2％。
承诺的政府担保的增加是由于各种现有基础设施项目的持续支付造成的。这些不是新项目，其中包括MRT，泛婆罗洲高速公路和前任政府签署的ECRL大型项目。
最后，前政府做出的其他承诺包括购买力平价和其他负债（如1MDB）的租赁付款，与2017年的21.8％相比，2018年下降了6.8个百分点，达到GDP的15.0％。
正是这一部分使政府能够在一年内成功减少其总体债务和负债。
政府将继续减少其总体债务和负债，而不仅仅是直接债务部分。
政府新成立的债务管理委员会正在推行财政整顿措施，以减缓直接政府债务的增长，同时不影响经济增长。
这项工作以及更清洁和良好的治理将有助于在2019年及以后进一步减少政府的总体债务和负债。
LIM GUAN ENG是财政部长。
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