PUTRAJAYA：一名Berjaya Air飞机在上个月与Subang机场跑道上的一辆汽车发生致命碰撞，尽管存在两辆车，但仍被控制塔通过了登陆许可，当局调查该事件的初步报告称今天。
报告指出，机组人员在着陆后几秒钟惊呼“我们击中了一些东西”，但驾驶舱记录表明他们并不知道这架飞机撞上了Perodua Kembara，导致其驾驶员死亡。
“将对在跑道上行驶的车辆的SOP进行深入调查，特别是在车辆进入跑道时需要进入车辆的特殊设备，如无线电通信设备和旋转信标，”交通运输部表示今天就其初步调查结果发表声明。
39岁的Mohd Ruzaimi Iskandar Ahmad Razali在3月18日凌晨发生的事件发生两天后死于受伤。
在今天发生的事件新闻发布会上，交通部长Loke Siew Fook说，当时值班的两名空中交通管制员（ATC）仍然被停职。
他说，当天上午12点50分，值班的ATC（班次2）允许车辆进入跑道进行照明维护工作。凌晨1点，另一辆维修车和一辆护送车被允许进入跑道进行喷漆工程。
护送车和控制塔之间的所有通信都是通过对讲机进行的，承包商的车辆载有三个人，无法与控制塔通信。
“在凌晨2点15分，ATC接到了承包商的要求，他们在完成工作后进行了照明维护以腾出跑道，”Loke说。
该变速控制器记录在塔日志中，跑道上的维修工作已经完成，并且尽管那里有两辆其他车辆，即油漆维护承包商和护送车辆，所有车辆都已腾空跑道。
此时的绘画作品仍在进行中。
根据承包商的工作人员，他们一直在从跑道的15至33号位置进行中心线绘画作品，护送车辆最初在他们工作时紧随其后。
“过了一会儿，工人们意识到护送车辆没有明显的原因而被遗忘，并且一直保持静止不到30米。”
凌晨3点，ATC（班次2）将他的班次移交给ATC（班次3），除了日志中没有其他信息。
当飞机向控制塔报告其位置以准备着陆时，ATC向外看，检查是否有任何异常活动或异常照明，以指示跑道上存在车辆。
“在ATC确信飞机着陆后飞机着陆时，飞机已经完成着陆通关。”
当飞机下降时，承包商的工人意识到飞机正在着陆并进入他们的车辆以远离跑道。
“在进行180度转弯时，他们意识到护送车在最后位置仍然是静止的。”
他们多次闪现头灯以引起注意，但没有发现任何反应。
降落时，飞机撞上了Razali所在的护送车。碰撞使他严重受伤。
关于当局是否已确定为什么Razali的车辆静止不动，Loke说这仍在调查中。
空军事故调查局（AAIB）首席检查官Capt Yahaya Abdul Rahman也出席了新闻发布会，他透露当时Razali的座位已被倾斜。
一位专家已经开始确定维修车的频闪灯是否亮着。
然而，Loke说无法从中得出结论Razali已经睡着了。
Yahaya表示，AIIB正在研究从上午12点到早上6点30分的单一控制器转换的应用以及其他建议，以防止事件再次发生。
Loke同时表示正在进行调查，整个报告将在11个月内完成。不过，就目前而言，将责任归咎于任何一方都为时尚早。
他说，调查将是透明的，初步报告已公布。
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