三十年前，我当时的新闻编辑尼扎姆·穆罕默德试图说服我在吉隆坡工作而不是留在槟城，但与大多数槟城人一样，我很享受岛上生活节奏的缓慢。
食物很好，海滩很棒，我可以和我的爱人，现在是我的妻子在一起。我有我的朋友，他们是我的同学，还有我的家人。
最后，当英联邦政府首脑会议于1990年在吉隆坡举行时，尼扎姆让我“帮助报道”。
当我报到值班时，他当场递交了我的转账信。就这么简单，我记得他告诉我“如果你留在槟城，你将无处可去”。
数十年来，技能迁移和人才流失以及缺乏高质量的就业机会一直是槟城的致命弱点。
如果他留在乔治城，鞋设计师拿督Jimmy Choo不会成为世界偶像。同样的命运也可能是体育界人士拿督李宗伟和拿督尼科尔大卫也有，他们也没有搬到吉隆坡。
总部设在慕尼黑的Datuk Ooi Chean See如果还在槟城，就没有知名乐团可以指挥，而香港的基金经理拿督斯里谢成惠如果留在该州，也不会成为亿万富翁。
Nizam是对的，我很感谢他的远见卓识。像我的许多岛民一样，我们的事业在移居国家首都之后已经上升和前进，因为它有更大的机会。
槟城人，其中许多人现在在州外工作，一般也缺乏州内的财产，因为我们不再住在那里。租金收益率对投资没有商业意义。
事实是，槟城停滞不前，无法重塑自我。该州仍然依赖于电气和电子（E＆E）部门。更准确地说，国内生产总值为80亿令吉，槟城经济的一半依赖于这一部门，另一半依赖旅游业和服务业。
尽管在1970年至2008年期间实现了每年11％的高增长率，从1970年的7亿9千万令吉增长到2008年的49亿令吉，但过去10年的GDP增长率已经放缓至5％。
在过去十年中，人均国内生产总值每年下降至4％，而通货膨胀率为每年3％，相对于过去四十年，槟城人的生活水平一直在下降。
在岛上长大，我在Batu Ferringhi海滩度过了很多时间，我们都知道为什么槟城现在很难与巴厘岛，普吉岛和Koh Lipe等地竞争，因为它的海滩和水只是失去了光彩。
槟城再也不能称自己为“东方明珠”，甚至称“槟城潜行者”，这是当时的首席部长Lim Lim Lim Eu时代所彰显的标语。
该州正在失去旅游业的基础，尤其是它没有在这一领域投入足够的资金，世界各地的城市正在重塑自己的情况更加复杂。
在电子电气行业，我们被困在中国和越南两个快速发展的低成本地区，而新加坡和台湾则描绘了高技能的研究和设计中心。基本上，我们在两端失败了。
令人沮丧的是，槟城，尤其是具有高价值的岛屿，已经用完了安全开发，开放空间和基础设施的土地。
该州大部分人都没有意识到，槟城近40％的土地被归类为III级或以上。这种分类意味着地形倾斜超过25度，从水平面测量。
这些是落叶丘陵和草原地形受到山坡开发的不当压力。最近发生的山体滑坡，洪水和死亡灾难仍然在我们的脑海中浮现。
在岛上购买房屋变得越来越困难，众所周知，新加坡人如何在那里的遗产地抢购战前房屋以获得一首歌。
随着土地变得越来越稀缺，制造业和服务业将无法发展并将继续发展。
这一切都可能很快改变，现在州和联邦政府正处于同一政治联盟的统治之下。国家需要加速其不可避免的转型，这将从根本上改变槟城人的生活和工作方式，需要拥抱数字经济，全球化和城市化。简而言之，槟城必须将自己打造成智能城市。
在其他国家，总有第二个城市 – 北京和上海，悉尼和墨尔本，河内和Ho Chin Minh，纽约和洛杉矶。然而，乔治城从来没有能够获得第二个城市地位（与吉隆坡合作），现在它必须与柔佛巴鲁竞争这个享有盛名的身份。槟城严重滞后。
可以理解的是，大多数槟城人都不愿改变。建造建筑并不意味着发展，此外，没有人来槟城看摩天大楼。生活质量很重要，幸运的是，槟城有一个充满活力的公民社会。
非政府组织是警觉和直言不讳的，这就是一个成熟的民主国家应该是什么样的 – 密切关注政治家。
但槟城不能停滞不前，所以它需要土地。土地开垦是世界各地的常态。只要看看新加坡和香港。如果纽约没有增加土地，曼哈顿就不会存在。如果柔佛没有这样做，新加坡人可以从他们的公寓中看到柔佛人，因为他们在没有任何辩论的情况下收回。
“位置，位置，位置”是土地开发商的口头禅。根据槟城南方填海计划（PSR）计划建造三个人造岛屿，共计1,821公顷（4,500英亩），这是朝着正确方向前进的证明。 RM70bil的交易涉及建设RM9bil轨道交通（LRT）线路，RM9.6bil Pan Island Link 1（PIL1）以及槟城交通总体规划（PTMP）下的其他配套基础设施项目。
大陆土地可能很多，但岛屿是首选，因为在价值方面，它总是价格上涨。在Bayan Lepas工业区旁边的三个岛屿，槟城国际机场和第二槟城大桥是正确的事情。
马来西亚的E＆E产业以Bayan Lepas为中心，出口额达到120亿令吉，这些岛屿将有助于进一步推动这一关键部门，并鼓励槟城重塑数字经济。
正确规划的运输链路早就应该了。多年来，我已经明确回到槟城参加中国农历新年前的团圆饭，因为我无法再处理岛上交通堵塞的压力。
最后一根稻草是当一个jaga kereta男孩为我的车要求10令吉，这辆车停在我妻子过去生活的Kek Lok Si寺附近，因为“你有一个KL车牌”和“你不是Penangite”。
虽然槟城是马来亚第一个引入电车系统的州（19世纪80年代），但那里的街道实在太窄了。所以，虽然它在理论上听起来不错，但它实际上并不实用。
走在街道之上 – 就像现代铁路所做的那样 – 是正确的事情，这种“高架”的举动将在每次下雨时消除混乱，并将乔治城变成一条巨大的运河。
最重要的是，电子电气行业停滞不前，旅游业收入减少，槟城不在全球商业地图上，交通拥堵可怕，岛上住房难以为继，更糟糕的是，最好的大脑不会来槟城做事业进步。
你可以有投资，但如果最好的人才不被吸引到该州工作就没有意义。槟城只有很多可以吃的炭火。
槟城成为外籍退休人员的选择并不是一件好事。相反，我们需要它来自知识经济，支持服务，制造业和新兴旅游业的马来西亚和外国劳动力的选择。槟城必须向价值链上游重新夺回其失去的“槟城领先”的地位。
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