在两国之间的空域对峙之后，Firefly从马来西亚直飞新加坡的航班将使马来西亚航空集团（MAG）每月损失高达2千万令吉。
它的首席执行官Izham Ismail被引用说 马来西亚的洞察力 自去年12月1日实施暂停以来，该暂停对该集团造成了巨大影响。
MAG是一家全球航空组织，其子公司和股权投资分为四个业务部门。 Firefly是其子公司之一。
“曝光，收入损失（来自暂停）是1500万令吉，所以我们看到每月损失1500万令吉至2亿令吉的收入。
“萤火虫在过去的三年中一直表现良好，所以这对集团来说是一个巨大的影响。我们需要很快得到解决方案，“他被引用。
在暂停之前，Firefly每天运营20架涡轮螺旋桨飞机 – 往返于樟宜机场的Subang，Ipoh和Kuantan。然而，新加坡最近将涡轮螺旋桨飞机改装到新装修的实里达机场，而萤火虫则成为第一家降落在那里的商业航空公司。
据他介绍，马来西亚民航局（CAAM）去年10月26日， 拒绝了 在马来西亚抗议Seletar新仪器着陆系统（ILS）的过程中，MAG的运营规格报告。
因此，萤火虫被拒绝进入实里达，与此同时，MAG了解到樟宜机构还出售了萤火虫的位置 – 留下了短途航母没有在该岛共和国的着陆权。
新加坡曾经是萤火虫的第二大路线，仅次于槟城。
然而，在最近的一段时间后，该集团看到了一线希望 会议 外交部长赛福丁·阿卜杜拉和他的新加坡对手维维安·巴拉克里什南，其中包括ILS和马来西亚永久禁区超过巴西古当的一个月。
Izham指出，航空公司只有在资产飞行时才能赚钱。
“我们的飞机是价值几亿林吉特的资产。如果我们将它们放在地上，它们就不会赚钱。我们需要它们飞行，”他说。
该门户网站还引用Firefly首席执行官Philip See的话说，鉴于最新的发展，该航空公司已要求樟宜机场集团回馈Firefly的登陆位置。
阅读更多
