PETALING JAYA：新加坡交通部长Khaw Boon Wan今天表示，他的马来西亚同行Loke Siew Fook昨晚在一篇Facebook帖子中就Seletar机场的仪表着陆系统（ILS）所做出的断言中存在“一些不准确之处”。 。
洛克曾表示，将于1月3日在机场生效的ILS将侵占马来西亚领空。
Loke曾表示，如果允许ILS飞行路线，马来西亚将无法在柔佛州的Pasir Gudang建造高层建筑，而且Pasir Gudang港将面临更高的风险和多重限制。
Khaw驳斥了ILS与手动系统不同，在面对起重机时会成为安全风险的说法。他解释说ILS就像飞机上的自动驾驶仪。
“如果安全问题需要，飞行员可以随时进行人工干预……这并不意味着飞行员无法控制。飞行员在整个飞行过程中保持完全控制。
“但这里的关键点是，如果这是一个技术问题，有善意，我有信心，可以找到一个相互技术的解决方案。
“但情况似乎是利用这一技术借口引发改变空域安排的要求，该空间安排是很久很久以前在1973年由国际民用航空组织（ICAO）促成的，该方案运作良好，使所有人受益该地区的利益相关者，“他说。
Khaw今天在新加坡对记者发表讲话，FMT获得了简短新闻发布会的录音。
Khaw还说他很困惑，为什么马来西亚两个月前突然开始在空中和水中巡逻。
“作为两个国家的交通部门，我们一起工作得非常好，不仅仅是几年而是多年。我们共同取得了这么多成就，不仅是双边的，而且是在国际论坛上。
“但是，在10月份突然间，他们突然开始在空中和水中进行巡回演出。接下来是什么？陆路运输呢？我想知道为什么，“他说。
Loke的Facebook帖子附有一个视频片段，解释了马来西亚反对ILS的原因，包括来自实里达机场的ILS飞行路径的高度缓冲。
根据视频，Point 1（距离实里达机场3公里）不能高于54米，而Point 2（6公里远）的最高高度为145米。机场距离Pasir Gudang仅2公里。
“这意味着，即使是移动式起重机也会超出高度限制。在柔佛州有很多高楼，“洛克指出。
ILS是着陆辅助的精确跑道方法，即使在能见度低的情况下也能帮助飞机降落。
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