KOTA KINABALU：主要措施需要沙巴的宽容豁免才能使这个州的行业团体充分受益。
这些包括设立监督委员会，减少官僚主义和停止竞争的贸易惯例。
各组织表示，上周首相宣布的豁免活动必须向全球社会，特别是外国航运公司宣传
沙巴工业联合会（FSI）人寿总会长黄志坚代表团体表示，当局必须精简外国船舶业主在这里经营的许可证程序
他说，包括行业代表在内的国家后勤理事会也需要监测与航运相关的问题。
他还将2014年7月的马来西亚船东协会，马来西亚航运协会和马来西亚港口经营委员会联合会的免责令列为影响班轮运输服务，应予撤销。
“这是反竞争的，不利于沙巴的发展，”他说，
他说，马来西亚竞争委员会的豁免是为了帮助船公司最大化运营，允许他们运输彼此的货物，虽然没有什么可以让他们解决他们的利率
“通过进一步自由化的努力来降低价格是不利的，因为船主继续受到这一豁免的保护，”Wong说，
他说，联邦政府还应该做更多的工作来升级靠近这里的雪邦加港口，以便将其变成一个区域转运中心，称联邦政府拨款1千1百万令吉，远远不及巴生港雪兰莪。
30年的航运政策要求从半岛到沙巴，沙捞越和纳闽的货物只能运往马来西亚的船只。
由于沙巴和砂拉越的货物成本较高，所以被指责
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