林官恩将此归咎于巴特沃斯的填海工程，尽管该项目由最近的国阵政府授予，但他仍表示甚至还没有开始。
石油天然气公司：槟城首席部长林冠恩今天说，槟州岛与大陆之间拟建的海底隧道的可行性研究不可能在八月份宣布在今年初准备就绪。
他说，据报道，这项研究报告成本为3.50亿令吉，完成了87％，但由于国家正在等待巴特沃思的填海工程总体规划，这项研究不能继续。
他声称，在槟城港附近有650公里的填海工程，尽管前国阵（BN）州政府在1999年被授予Rayston Consortium私人有限公司，但仍未开始。
他希望Rayston能够在接下来的六个月内完成土地开垦总计划，并完成。
这项填海协议是在不利于槟城人民利益的条件下进行的，他在今天的发言中进一步声称。
林某对工厂部长Fadillah Yusof作出了回应，他在3月30日表示，该部门尚未收到有关槟城提出的海底隧道或第三大桥项目的可行性和详细设计研究的最新消息。
林先生在8月3日的一封信中告诉Fadillah，这些文件将在今年初准备就绪时提交
该信是在Fadillah发表后说，国家为隧道和三个相关配对道路委托的3.05亿令吉的可行性和设计报告被部门视为价格过高
他还指出，林的政府已经取代了北通道隧道的初始想法，与桥梁的原理。
他曾表示，这似乎是一个“故意转移”，以免对国家对隧道建设的财务安排进行审查。
“真相告诉我们，我们的部门也很好奇地看到，报告称，槟城政府花费3千5百万令吉，看起来像我们认为这些价格高估了 – 特别是20875.5万令吉的可行性成本并提供了20.3公里三条配对道路的详细设计报告 – 其中1.35亿卢比已经由槟城政府支付，“法迪拉说。
Lim今天声称，可行性研究无法完成，除非考虑到巴特沃斯填海后的液压数据和道路网。
“这就是为什么隧道可行性研究只有87％完成，不能进行，而等待Rayston的海上填海总体规划，”他说，
“让我们重申，尽管隧道可行性研究完成了87％，但没有一个单位已经支付给合同的财团。”
Lim说，Fadillah有权就隧道的可行性研究寻求更新，“为了支持槟城的要求，自费建设第三座桥梁”
他说，国家政府下周愿意会见法迪拉，解释为什么用第三座桥梁更换海底隧道不仅更便宜，更有效率，而且在技术上也是可行的。
他重申要求部门“原则上批准”建设第三座桥梁，以免浪费数千万令吉的详细图纸和设计所需的林吉特
法迪拉去年7月25日宣布，尽管有四个提醒，该部门仍将搁置国家要求免费的第三座桥梁的要求。
法迪拉说，国家也未能达成7月22日的最后期限。
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