在拟议的海底隧道工程已经吞下了3亿5000万令吉的可行性研究费用后，去年5月突然转为第三座桥梁，工程部一直要求提供槟州政府提供的文件。
在今天发表的新闻声明中，工务部长拿督斯里法迪拉·尤斯夫正式宣布，他的部门没有收到任何停止的海底隧道的可行性研究文件，槟城政府的说法是去年8月完成83％第三个桥梁建议，该部在去年五月只收到三页信。
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槟城首席部长林冠恩甚至公开表示希望在去年六月遇到工厂部长之后，下午由于部门公布更新的延误而下落不明
但是，自那时以来，该部门还没有收到任何进一步的更新或支持性文件，而公共基金和国有土地上的数亿万令吉已经换手了。 
工程部长拿督斯里法迪拉·尤斯夫说，他还没有收到任何证明文件或可行性研究自从去年以来
无法解释的拖延和拖延导致该部今天发布了一个14分的新闻稿，概述如下：
1。槟城政府经过多方激烈的审查，为什么槟州政府显然已经同意通过国有土地交换完全支付建议的槟城隧道，但仍然给私营经营者去年初30年的通行费，槟城首席部长曾然后说他想把隧道换成一个较低成本的第三桥。
2。 2016年5月，槟城政府随后写信给我部，要求批准第三座桥，而不提供单张证明文件。
3。无法在没有支持文件的情况下进行，我们部在接下来的几个月中要求5次可行性和详细的设计研究，这将为槟城政府花费3千5百万令吉，其中截至2016年5月至少已支付1.35亿马克。
4。 2016年8月6日，槟城政府承认，这些研究尚未完成。他们当时表示，研究完成了83％，并答应在2017年初将研究报告给我部。
5今天是2017年第一季度的结束。我们部希望更新我们尚未接受研究的公众。因此，任何延误的错误都不在于我们的事工。
6。我们也希望对这个项目表示一些担忧，并向槟城州政府提供协助。
7。据报道，这些研究于2013年底开始实施。特许权公司授予了63.4亿令吉的槟城隧道和3条连接道路，于2014年1月宣布，研究报告将在2014年4月前完成并向公众公布。
我们对这种拖延表示担忧
8。虽然槟城政府已经为研究费用提供了合理的保障，但我们部认为成本过高，超出了这种建筑项目的通常成本指导原则。
9。我们有专业知识，按时完成研究，成本较低。如果他们需要帮助，我们再次愿意与槟城政府探讨。
10。我们注意到，槟城州政府至少已经支付了1.35亿马币的研究费用，28.3亿卢比的槟城国家土地已经被隧道特许经营公司预先出售给上市公司，签署仪式2016年1月15日由槟城首席部长出席
11。尽管这笔付款和预售国有土地，我们注意到这个项目的第一阶段最初预计将在2015年初开始建设。
12。自2015年以来，槟州政府随后修改了时间表，因为各种原因
13。最近，槟城EXCO负责基础设施的成员现在表示，该项目的第一阶段预计将在2018年中期最早开始建设。
14。我们的部门继续表示关注多项延误，研究成本和项目成本。
DATO'SRI HAJI FADILLAH BIN HAJI YUSOF
工程部长
2017年3月30日
– mD
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