悲剧发生三年后，世界仍在问：“发生了什么事情，MH370在哪里？
PETALING JAYA：对于2014年3月8日从吉隆坡出发的239人来说，那个星期六开始像任何其他日子
在机场，其中227人等待着清晨飞往北京。朋友聊天，而父母在他们的圈子上困了困孩子。有些人出去旅行。其他人已经完成了他们的回家
在飞机上，机组12名成员为飞行做准备。随身携带的行李存放在头顶车厢，安全带扣和安全公告
上午12:41，飞机起飞。没有人知道它永远不会到达目的地
马来西亚航空（MAS）航班MH370在从吉隆坡国际机场到北京首都国际机场的航线上消失。波音777从南海的某处消失了。它的最后一个消息，“晚安。马来西亚三七零“，于上午一时十九分发送
军用雷达继续跟踪飞机，因为它偏离了预定飞行路径的西部。但是在上午2时22分，在槟城西北370公里，MH370也从军事雷达消失了。调查人员认为它在印度尼西亚边缘南边，横过印度洋
之后，没有人能确定发生了什么事。这架飞机应该在上午6点30分在北京着陆。 It never did。
消失引发了航空史上规模最大，成本最高的搜索行动。在澳大利亚交通安全局（ATSB）领导下，搜索队使用系留的水下航行器在南印度洋上搜索了12万平方公里，但无济于事
家人反应震惊，愤怒和悲伤。大多数乘客都是中国公民，他们的亲属指责马来西亚当局在危机管理方面行为不端
2015年1月29日，马来西亚正式宣布MH370在意外中失踪，为MAS开始向亲戚支付赔偿打下了道路。船上的每个人都假定死了
搜索队继续扫过海洋，寻找飞机下落的线索，但直到六个月后，当局才收到第一个残骸的迹象
7月29日，2.7米襟翼是机翼的一部分，用于增加起飞和着陆的阻力，在马那瓜斯东部和毛里求斯西南部的留尼旺岛上的海滩上冲洗
然后在12月27日，一个挡风板整流罩部分，屏蔽翼瓣和减少阻力，在莫桑比克出现。该片被送到堪培拉的ATSB调查员进行检查
2016年2月至6月，在莫桑比克，南非，毛里求斯和桑给巴尔的各个地点发现了更多的碎片，希望调查人员在正确的地方寻找。专家们认为，至少有三件来自失踪的客机
12月，ATSB称，已经恢复了20多块碎片，并确定几乎肯定或肯定源于MH370
到目前为止，在东非发现了飞机上的所有碎片
但是在12月20日，ATSB发布了一份报告说，搜索任务一直在寻找MH370在错误的地方，家庭成员被打了另一个打击
该报告考虑到了数据处理，卫星通信，事故调查，飞机性能，飞行运行，声纳数据，声学数据和海洋学方面的专家的意见，认为MH370是“高度确定性”不在搜索区
它在官方搜索区以北确定了一个面积大约为25,000平方公里的新区域，作为“包含飞机残骸的最高概率区域”
ATSB的发现与英联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的结果相吻合，该组织发表了自己的关于海洋漂移模型的报告作为ATSB审查的一部分
CSIRO报告证实，碎片可能来自官方搜索区域北部。这个结论是基于碎片行进到西印度洋的时间
但是，尽管ATSB的审查，当局在去年1月17日，在差不多三年和1.8亿澳元（约6亿令吉）后取消了搜索。他们说搜索不会恢复，因为没有找到具体的位置
2014年3月8日，开始像任何其他日子。但是，我们开始问的问题仍然困扰我们今天
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