PETALING JAYA： 考虑到马来西亚长达一年的炎热天气，毫无疑问允许完全变暗的后窗。但是，不建议将后挡风玻璃全黑，因为它会影响驾驶员的后视能见度。
马来西亚汽车配件贸易商协会主席Lim Bee Choo表示，之前允许的30％可见光透射（VLT）用于后挡风玻璃已经“足够黑”，低于30％的VLT读数会影响道路上的能见度。
“如果后挡风玻璃完全变暗，驾驶员通过后视镜看到的也会变暗。
“白天可能没问题，但是由于黑暗的挡风玻璃导致驾驶员能见度低，所以晚上安全问题。
“多年来马来西亚道路安全研究所（Miros）进行的研究证明了这一点。
“我们欢迎该部门允许完全黑暗的后排乘客车窗。
“但如果允许后挡风玻璃变暗，我们会担心道路安全，”她说。
根据全国600多名成员的反馈意见，林说他们中的许多人后悔在他们的后挡风玻璃上安装了过暗的色调。
“许多人选择使用较暗的色调，因为它们的汽车看起来很酷。
“然而，他们意识到清楚地看到道路是多么困难，特别是在夜间或雨中行驶，然后决定去除它们的色调，”她说，并补充说，较暗的色调并不意味着更强的反射能力。
Lim指出，大多数进口汽车的后挡风玻璃上都装有18％至25％VLT的层压窗，Lim表示，在不增加道路安全问题的情况下，不必增加隔热能力。
“如果驾驶员坚持全黑，他们应安装更好的传感器或摄像头以避免在路上造成危险，”她说，并补充说该协会希望与交通部长Anthony Loke会面，讨论相关问题，特别是MS2669-2017色彩膜标准由标准部制定。
马来西亚关于车窗着色的第一个规定是在28年前制定的，随着1991年推出了“机动车辆（禁止某些类型的玻璃）规则”。
在此之前，窗口着色法通常基于1959年的机动车规则（建筑和使用），该规则仅规定车辆不得对道路使用者造成危险，无论是在车辆上还是在路上。
2016年，根据“2016年汽车（禁止某些类型玻璃）（修订）规则”，更改并更换了允许光线通过汽车色彩的规则。
国家道路安全委员会成员丹斯里李林泰说，新的裁决“适合该国气候条件”。
“出于安全考虑，我相信该部已考虑到公众的意见，以允许这项新的裁决。
“对于许多车手来说，这是一个受欢迎的举动，”他说，并补充说，驾驶员的道路能见度必须始终处于最佳水平，以确保安全。
46岁的Chine Wai Tong表示，他并不喜欢可能妨碍道路可见度的“超暗色调”。
吉隆坡的业务发展经理说：“对我而言，只要能防止太阳的热量就足够了。”
然而，Chine说他会考虑为他的后排乘客车窗加暗色以防止犯罪。
45岁的Albert Lee在马六甲的Taman Merdeka经营一家汽车配件和音响零件店，他说他希望在新的裁决后业务有所增长，因为他的许多顾客更喜欢深色调。
“大多数马来西亚人不希望他们的后座乘客，特别是老人和孩子，在旅行时感受到热量。
他补充说：“SUV，MPV和面包车的驾驶员可能会欢迎新的裁决，因为更暗的色调可以提供更多的热反射和防盗。”
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