马来西亚航空公司（MAS）的退休人员正在努力帮助振兴陷入困境的国家航空公司，并指出其中一些航空公司过去曾一无所有地建造航空公司。
“当我们中的一些人在70年代初期开始时，我们几乎什么也没做。这家航空公司是从零开始建造的。我们没有飞行员，工程师，甚至机组人员。
“然而，在过去四十年中，我们创建了一个核心的飞行员，机组人员和航空公司业务主管，他们甚至在印度，中东和远东地区帮助建立了各种全球航空公司，”马来西亚航空公司退休人员协会（Masra）今天在八打灵再也的新闻发布会上说。
在马斯拉赞助人Abdul Aziz Abd Rahman与总统Abdul Razak Hashim的联合声明中，他们表示，前任工作人员和退休人员感到非常难过，因为他们看到了今天的黄金国有资产。
他们说：“我们今天在这里提供我们的服务，帮助所有马来西亚人重新获得这个全球偶像，让他们沉浸在着名的黄金服务的骄傲之中。”
他们将MAS的衰落归因于大约十年前做出的决定。
“国旗持有者面临着严重的威胁。加剧这种情况的关键因素是2005年至2008年间一个宝贵的全球网络猖獗关闭。
“此外，关键技术人员，工程师和飞行员在同一时期猖獗的自愿离职计划（VSS）使得这种情况严重无法维持，”他们说。
马斯拉的声明来自政府的声明 评测 MAS的未来。
后来，阿卜杜勒·阿齐兹·阿卜杜·拉赫曼（Abdul Aziz Abd Rahman）向新闻记者发表讲话说，如果MAS关闭，那将是一种尴尬。
“世界上几乎每个国家……他们都拥有自己的国家航空公司。如果你想关闭它，我想我会感到惭愧。我不知道该放在哪里，”他说。
已经陷入困境的MAS在2014年两架飞机坠毁时遭受双重打击。
MH370航班从未被发现，而MH17航班在乌克兰被击落，俄罗斯支持的叛乱分子正在与乌克兰政府进行战斗。
MAS随后被国家主权基金Khazanah Nasional Berhad除名并接管，作为救援计划的一部分。
国库控股向MAS注入了大约30亿令吉，当MAS难以恢复时，不得不注销。
这笔冲销占据了2018年国库控股损失的一半左右，将主权财富基金拖入赤字。
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