BN说，槟城政府应该解释为什么它支付比连接海底隧道工程的三条主要道路详细设计的最高宪报收费标准的400％。
BN战略沟通（BNSC）团队主管Abdul Rahman Dahlan今天给了最后通。
他说，现在是槟城首席部长林冠恩回答团队提出的问题，而不是把他们刷掉了。
“我们有所有的文件，我们希望槟城政府解释。
“我们将把所有的文件提交给马来西亚反腐委员会，但我们想给他们一个机会先解释，因为我们不希望他们说我们是对他们的伤害。
“我们给他们一个星期，让他们先来庆祝哈里·拉亚，”他在这里的一个新闻发布会上说。
拉赫曼提到的文件包括联邦工程师委员会的声明，其中说，槟城政府已经支付了最高宪报公布费用的四倍，董事会计算的费用略高于RM41亿。
据BNSC副董事长Eric See-To Choong今天出席会议，槟城已经接近1.775亿令吉，超额支付了1.364亿令吉
“槟榔屿政府应澄清为什么他们比三条主要道路详细设计的最高宪报收费标准高出了百分之四十以上
“这笔多付高于槟榔屿政府自2008年以来所消费的1亿令吉，就像槟城的周星驰所说。
“这笔金额也相当于今年槟榔屿政府向所有公务员和教师提供的Raya奖金RM750万的18.2年，”他说，
另见在任何道路上没有开始实体施工
他说，林先生为拖延提供了各种借口，其中包括在槟城港口附近有650ha的延期填海工程。
Lim表示，尽管1999年前国阵政府向Rayston Consortium私人有限公司授予了填海工程，但尚未开始。
“目前，槟州政府表示，最早的建设开始日期将在2018年中期，方便之后，GE14（第十四届大选），”See [
拉赫曼说，他没有指责国家政府的腐败。
但他补充说，公众可能会这样看，特别是如果国家领导人继续保持沉默
“如果有这种看法，我不会怪公众。”
槟州副总参谋长拉姆萨米（P Ramasamy）接触时表示，拉赫曼和他的团队利用“狂野的想像力”来制作指控。
他说，他不知道拉赫曼是如何拿出400％的数字，但就槟城政府而言，“该项目的顾问费是按照较早的公开招标”进行。
“费用被认为是合理的，远远低于总建筑费用的10％至15％，”他告诉FMT
“该项目的收费徘徊在5.5％左右，远低于商标。”
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