KLANG港口：即便是孟加拉国也将其污染的塑料废物运往马来西亚。
政府将立即将10吨集装箱中的450公吨受污染的塑料废物运回原产国。
除了来自南亚国家的一个集装箱外，其他九个集装箱将运回澳大利亚，美国，加拿大，沙特阿拉伯，英国，日本和中国。
4月，五个集装箱被送回西班牙。
能源，科学，技术，环境和气候变化部（Mestecc）向负责进入该国的废物的“叛徒”发出了强烈信息。
Mestecc部长Yeo Bee Yin表示他们将负责支付将废物运回原产国的法案。
Yeo说，根据1974年“环境质量法”，负责引进废物的人将有两周的时间将其运回。
它失败了，他们将被带上法庭。
Yeo说，他们只会将巴塞尔公约作为最后的手段，废物的出口商必须承担运输费用，尽管这是一个较长的过程。
“让叛徒先付钱。巴塞尔更长。但大多数时候，我们可以得到叛徒，“她昨天在新闻发布会上说。
早些时候，Yeo目睹了对巴生港口九个集装箱的全面检查。
迄今为止，已通过多个机构，包括环境部，海关，警察，巴生港务局和国家固体废物管理部门之间的联合行动，对123个集装箱进行了检查。
走私的废物被错误地宣布为可回收的。
可以回收的清洁废料仍然允许进口到该国，据说该行业价值数十亿。
Mestecc还对50多个非法进入该国的集装箱进行了检查。
Yeo说，总的来说，一旦集装箱进行全面检查，预计将从60个塑料容器中运回3000公吨。
“巴塞尔公约”是一项旨在减少各国之间危险废物流动的国际条约。
Yeo说，检查废物的过程既费力又昂贵。
她还重申马来西亚不会成为倾销地。
“我们会反击。即使我们是一个小国，我们也不能被发达国家欺负。
“我们不能成为发达国家的倾销地。马来西亚人应该享有良好的环境
作为发达国家的人，“她补充道。
目前，政府正在关注巴生港口的情况。之后，它将专注于其他港口，包括槟城和柔佛的港口。
她说，今天马来西亚问题的严重程度可能只是冰山一角。
“直到今年年底，至少要进行全面的打压，尽管会有人想再试一次运气。
“但我们将继续全力以赴，”她说。
她指出，整个世界需要重新思考废物管理问题以及如何看待回收利用。
“我们希望每个国家都能照顾好自己的垃圾。你处理了你的垃圾，我处理了我的垃圾，“她说。
Yeo还表示他们在过去两年中发现了一家英国回收公司，该公司向马来西亚出口了50,000公吨塑料废物。
中国去年早些时候禁止进口塑料，这对全球回收系统产生了巨大影响。
这导致一些中国公司将业务迁往马来西亚，一些中国政府在2017年宣布禁令后立即开店。
新闻报道称，马来西亚从其10个最大的来源国进口的塑料废物在2018年1月至7月期间跃升至456,000吨，而2017年为316,600吨，2016年为168,500吨。
进入该国的大部分塑料废料都是受污染的，发达国家的劣质塑料是不可回收的。
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