吉隆坡：马来西亚政府今天仍未就快速公交系统（RTS）Link项目做出任何决定。尽管迫切需要拟议的新山与新加坡的连接，并有可能向新加坡支付巨额赔偿，但马来西亚仍在寻求再延长六个月，以审查40亿令吉的项目。
这是第三次请求更多时间。
新加坡批准的最初六个月宽限期于9月30日到期。
紧接着，共和国又延长了一个月，这意味着马来西亚政府将在今天做出决定。
在项目延期的情况下，新加坡没有提出任何财务要求，因此给予了额外的时间。
官员告诉《星报》，最新的延期六个月的要求已于周一告知新加坡，即今天的截止日期前48小时。
据悉，交通运输部仍无法解决其某些问题，因此需要更多时间进行审查。
这些问题包括目前提议在新加坡的RTS仓库的搬迁以及将使用的铁路系统。
一位官员说，新加坡可以保留将与延误有关的损害赔偿要求回溯的权利，甚至可以缩短马来西亚要求的审查期限。
4公里路段的工程已于5月暂停。
拟议的RTS将使用与新加坡的Thomson-East Coast Line Mass Transit Transit（MRT）系统相同的机车车辆和信号系统。
一位官员说，一些观察家说，捷运系统的建造和维护成本更高，马来西亚可能正在寻找一种不太复杂的系统来降低该项目的成本。
上个月，《星报》报道说，马来西亚正在研究让私营部门为RTS提供资金和运营的选择。
预计进一步扩展的请求将在柔佛州掀起一场风暴，由于铜锣湾的交通拥堵状况恶化，官员们一直在敦促尽快解决该问题。
目前，每天有超过36.7万人使用海关，移民和检疫（CIQ）大楼，其中254,000例在柔佛巴鲁一侧，而113,000例在第二环节。
财政部长林冠英在10月11日公布2020年预算时，宣布政府将继续实施RTS项目。
总理马哈蒂尔·穆罕默德（Tun Mahathir Mohamad）证实了这一点，但表示“需要一段时间”。
两国政府去年签署了一项双边协议，以建设从新加坡的兀兰到柔佛州的武吉查加尔的跨境捷运线路，以缓解铜锣湾的交通拥堵。
根据该提议，RTS将有两个车站，新加坡终点站位于兀兰北部，马来西亚终点站位于武吉查加。
这两个车站将在同一地点设置新加坡和马来西亚的海关，移民和检疫设施。
RTS最初的目标是在2024年12月31日之前完成，它将是继KTM Tebrau班车服务之后的两国之间的第二条铁路连接。
但是，与新加坡达成的协议明确规定，在RTS开始运营后的六个月内，KTM穿梭列车服务将不得不停止运营。
如果马来西亚选择放弃RTS项目，它可能不得不向新加坡支付高达2亿令吉的款项，以进行共和国方面的准备工作。
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