马来西亚对中国支持的铁路项目 – 南华早报的未来感到不满

东海岸铁路连接是打开还是关闭？对于有争议的未来，马来西亚人并不聪明 中国支持200亿美元的铁路项目 经过几天高层官员对此事的矛盾之后，财政部长周三表示，不太可能很快得出明确答案。

内阁会议后，林冠英在接受记者采访时表示，谈判已进入“G2G”，即政府对政府的阶段，并将“远离公众眩光”。

这标志着北京已经就此项目进行了直接谈判 – 此前他们是马来西亚政府和中国交通建设公司（CCCC）之间 – 几天后马来西亚内阁部长 透露最终决定取消688公里的铁路连接 已经成了。

美国政府已经争先恐后地回顾经济事务部长阿兹明·阿里周末与总理的评论 马哈蒂尔·穆罕默德 周二晚些时候说会谈正在进行中。然而，几小时前，他恳请中国有关实体“理解”继续该项目会“使他的国家陷入贫困”。

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财政部长Lim周三也表示，内阁决定“采纳总理的声明”。

“此事仍将进行谈判。鉴于合同讨论的敏感性……现在将是G2G的讨论， [will] 远离公众眩光，“他说，根据一个简短的门口采访他的录音记录说。

鉴于当地媒体一再试图领领官员 – 正如马哈迪和林等人拒绝确认该项目是否被取消 – 财政部长敦促媒体等待“政府发布的官方声明”。

中交集团尚未就此事发表评论，但正在访问的中国外交部副部长孔玄佑正在访问 马来西亚北京外交部周二都表示会谈正在进行中。

CCCC'震惊'

马来西亚报纸 星，援引“行业消息来源”的话说 周三报道 马来西亚官员对CCCC感到“震惊”，认为该项目已被取消，因为该项目已经“承认了很多 [Malaysian] 政府希望“。

该公司表示，该公司在2016年由马来西亚前首相纳吉布拉扎克（Najib Razak）未经招标而获得该项目 – 同意将铁路连接成本降至约400亿林吉特（97亿美元）。报告称，它还同意与马来西亚政府“分担运营和融资风险”，而不是作为负责建设铁路连接的唯一承包商。

“据消息人士透露，考虑到CCCC已经在重新谈判中放弃了这么多，它并没有接受它 [talk of termination] 轻轻地，“报纸说。

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当被要求证实这份报告时，Lim简洁地回应说，记者应该“向MCA” – 或马来西亚华人协会，这是拥有该报的反对派政党。

财政部长说“没有其他部长可以就此事发表任何声明，但总理”。

不过，周三两位与政府关系密切的人士对这个问题的评论确实出现了。

马哈蒂尔红颜知己Daim Zainuddin在午餐演讲中表示，中国与马来西亚的双边关系“非常复杂，所以这件事 [ECRL] 变得非常敏感“。

政府咨询机构称为“知名人士委员会”的领导人戴姆表示，阿兹敏被媒体“压力”称该项目被取消。

“有时候，媒体通过询问有关问题来向部长施加压力 [ECRL] ……部长不想回答，但他必须因为你问，“Daim被引述说。

同时担任该委员会成员的着名经济学家KS Jomo同时表示，ECRL“旨在让某些政党获利，其目的可能是掩盖谎言和损失”，其中包括涉及纳吉的1MDB金融丑闻。他说他希望政府有时间找到解决方案“并最大限度地节省成本”。

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在5月从纳吉获取权力后不久，马哈迪政府将ECRL命名为中国相关的基础设施项目之一，它希望取消，因为它认为它们过于昂贵和不必要。

官方此前还表示，他们认为纳吉在这些项目中达成协议，这是中国国有企业在2015年首次公开亏损时从1MDB购买资产的交换条件。

纳吉已经对涉及丑闻的所有刑事指控表示不认罪，他要求马哈蒂尔公布与中交委的ECRL合同条款，他认为这是有利的。

除CCCC外，参与ECRL的其他主要参与者包括中国进出口银行，该银行将为该项目的85％提供资金。

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