运输部长说，沙巴的商品价格不高，不是因为运输成本，而是分销渠道薄弱，处理费用昂贵，内陆运输效率低下
交通部长廖团雄表示，联邦政府将继续关注沙巴的关注，为其提供最佳的经济环境。
“关于沙巴和砂拉越许多消费品的成本高于半岛的根本原因一直存在长期争论，这主要归功于马来西亚的政策保护
“我很高兴地宣布，政府目前正在审查关于进一步自由化机制的卡波特政策，以确保该州货物和服务的价格可承受。这是昨天在沙巴港论坛上发表的。该事件由沙巴首席部长Musa Aman宣布开幕
影响沙巴和砂拉越的马来西亚政策强调，只有在马来西亚注册的船只才允许在马来西亚港口装载和卸载货物。这个政策背后的整个想法是巴生港口是马来西亚的集装箱港口
Liow说，沙巴商品价格高的主要原因不是由于运输政策和运输成本，但是分销渠道薄弱，处理费用昂贵，内陆运输效率低下
然而，在运输关系方面，他承认，沙巴应该利用其在文莱，印度尼西亚，马来西亚和菲律宾东部东盟成长区的战略地位。
“从南美洲和澳大利亚到中国的海上航线，特别喜欢沙巴的地缘战略位置。沙巴需要发掘其潜力，成为海运和物流行业的重要参与者。“
意识到沙巴作为海运枢纽的重要性，联邦政府批准了一项拨款10.27亿令吉，用于在第十一个马来西亚计划的第一个滚动计划中扩大Sapangar湾集装箱港口
“这一（扩展）标志着对沙巴港口基础设施发展的重要认识，以及通过增强端口连接和网络实现国家经济平衡改善的作用。”
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