PETALING JAYA：由于7月12日截止日期前司机数量减少，他们获得公共服务车辆（PSV）许可证，因此票价更高，电子欢呼服务的等待时间也更长。
E-hailing驾驶协会预计票价将上涨，马来西亚电子驾驶协会（MeHDA）预测票价将增加50％ – 这取决于需求和供应以及乘车时间等因素。
随着司机人数大幅减少，MeHDA总裁Daryl Chong表示，司机在7月12日之前难以完成预订。
“由于许多兼职人员选择退出，我们将在截止日期到来时看到更少的司机;加上许多其他车手仍未准备好PSV。
“乘客将不得不等待更长时间，因为他们与司机之间的距离会更远，”他在接受采访时说。
由于电子商务公司使用特殊算法来帮助他们匹配供需，因此Chong表示他们可能会在7月12日之后发生供需问题时应用附加费机制。
“现在已经实施了票价附加费，APAD（陆地公共交通局）设定的最高限额为100％。
“例如，在高峰时段乘坐RM10可以达到RM20。电子彩票公司在早上和晚上的高峰时段为司机提供奖励，鼓励他们接载乘客。
“但更高的票价意味着更少的乘客。因此他们将大部分保持最低限度，可能是15令吉，这样乘客就不会受到严重影响。
“如果在截止日期之后采用这种机制，票价肯定会增加，”他说。
MeHDA是马来西亚最大的代表电子驾驶司机的协会，全国约有3,500名会员。其中约60％是全职员工。
据APAD称，马来西亚约有167,000名电子驾驶司机，运输部周二透露，只有16,338名司机报名参加了PSV测试。
在这个数字中，62％（10,151）的驾驶员在截止日期前获得了PSV执照。
注意到票价的增加仅仅是“过渡性事件”，Chong预计到今年年底情况会有所改善，因为司机在截止日期之后继续获得PSV牌照。
“司机的数量将再次增加，情况会有所改善。我们预计到今年年底，70％的电子驾驶司机将为PSV做好准备，“他补充道。
即使在非高峰时段缺少司机，Chong也没有打折电子公司吸收价格差异和保持相同票价的可能性。
“他们希望通过不给他们多收费来保持乘客，并确保他们不受影响，”他说。
抓斗动力马来西亚协会主席Arif Asyraf Ali预测7月12日电子行业将陷入停滞状态，称其为“Carmageddon”。
他表示，由于兼职司机大量涌入以及获得PSV许可证的麻烦，驾驶员在等待时间更长，票价更高的情况下与Chong相呼应。
然而，他不想预测票价可能会增加，因为它是基于“基于供需计算的动态定价”。
“现在很难说，因为有兴趣继续驾驶的车手仍然在获得他们的PSV牌照。
“我们只能在截止日期之前看到它的发展方向。”
MyCar创始人Mohd Noah Maideen表示，由于预计他们的服务会中断，因此很难将出租车纳入他们的平台。
“这是我们现在关注的重点，因为我们相信大多数都是全职，他们可能会支持我们的服务，”他说，并补充说他们有3000辆出租车。
MyCar是Grab背后的第二大乘车应用程序。
它有70,000名司机注册，诺亚认为，从长远来看，他们最多只能保留50％的司机。
他说更重要的是司机的可用性。
他说，大部分时间他们有5,000名司机，如果能够获得至少3,000名司机，那么这一开始就足够了。
“我认为我们能得到的最多只有2000个，”他说。
同样，Mula Kuala Lumpur分公司经理Kumeran Sagathevan表示，由于设法获得PSV的司机人数仍然很少，新法规对所有电子运营商的影响将是全面的。
“由于供应无法满足开始的需求，因此中断肯定是不可避免的。我们必须向前迈进，并根据政府规定找到改进方法，“他说。
诺亚表示，一旦法规启动，票价可能会增加30％，并承认这可能会影响他们的业务，尽管这可能会在长期内逆转。
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