解释“缺少”庞巴克港口巴生链接在ECRL显示屏，SPAD告诉 – 马来邮件在线

Malaysia 19 4 月, 2017 马来西亚新闻 Leave a comment 133 Views

在SPAD办公室展示的ECRL路线的地图据称显示铁路链接只有在甘巴克在雪兰莪 - 图片由Yeo Bee Yin提供“height =”619“src =”http://www.themalaymailonline.com/uploads/articles/2017/2017-04/ecrl_route_map1904.jpg“width =”400“> <span> A建议的ECRL路线在SPAD办公室展示的地图据称显示铁路链接，直到雪兰莪的Gombak – 图片由Yeo Bee Yin提供</span> </span>吉隆坡4月19日电 – 土地公共交通委员会解释为什么高调的东海岸铁路项目似乎缺少了甘巴克和巴生港之间的关键连接，雪兰莪立法委员杨培贤今天说。</p> <p> Damansara Utama议会议员说，她已经访问了SPAD办公室，其中一张地图绘制了从关丹提出的ECRL通行证，半岛东海岸的彭亨应该一路连接到西海岸的巴生港，但是在Gombak停了下来</p> <p>“这很奇怪这个项目的支持者一直高度评价ECRL连接马来西亚半岛东，西海岸港口的潜力，即关丹和巴生港口，“她在一份声明中说，</p> <p> Yeo指出，该项目仅显示了16.7公里的部分，连接Titiwangsa山脉与Gombak，而从Gombak还有另外60公里的路线不在地图上。</p> <p>她认为这一举动是“可疑的”，考虑到政府一直强调该项目将东海岸港口连接到巴生港的重要性</p> <p> Yeo还指出，政府规划人员被引用说“优先考虑建设将关丹与巴生港连接的250公里段”</p> <p>“如果关丹港巴生连接很重要，为什么巴生港巴生路线不在公众场合？”她问。</p> <p> DAP州议员进一步质疑SPAD是否故意排除展示中的巴布康巴邦部分，试图排除PKR-DAP-PAS雪兰莪政府在ECRL项目中的发言权。</p> <p>“联邦政府是否试图将雪兰莪州政府从决策过程中排除出来，后来无论他们的计划如何推挤我们的喉咙</p> <p>“联邦政府是否试图隐藏项目的一些内容？”她问。</p> <p> Yeo说，由于雪兰莪州的大部分土地将用于ECRL，SPAD和Putrajaya都有义务咨询所有有关团体以确保透明度。</p> <p>“一旦雪兰莪的比赛定案，可能需要获得大约1000块土地来建造它。这将给雪兰莪人民带来很多经济和社会影响。 </p> <p>“因此，雪兰莪州政府和雪兰莪州人应该更好地了解该项目。雪兰莪州政府应该是决策过程的一部分，“她说，</p> <p> ECRL完成后，预计将成为亚洲内外贸易的主要陆地桥梁</p> <p>上个月，民政事务总署表示，该计划将会有二十三个车站的六百三十三公里ECRL工程，总公司三个月内开放供公众查阅</p> <p>公众也可以在38个其他地方，各区办事处，包括在哥打巴鲁，吉兰丹Tumpat，瓜拉丁加奴和Besut在登嘉楼;和关南的关丹和坦佩罗</p> <p>反对党领导人一直批评这个项目。它的领导人声称ECRL是一个非常高估的基础设施项目。 Yeo的派对同志和Petaling Jaya Utara MP，Tony Pua曾经指称，600公里铁路的成本预计将高达550亿令吉。</p> </pre> <br /><a href=阅读更多

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