里昂证券分析师迪伦凯利在给客户的一份报告中说，运输废物的成本 回到澳大利亚 估计是6000万美元，但保险说将覆盖约4600万美元。余额约为1,400万美元，相当于Lynas在2017 – 18年记录的1.29亿美元的利息，税项，折旧和摊销前利润的10％左右。
“基于每周从集装箱运往马来西亚的80个集装箱 [in WA]凯利先生说，“这需要大约3年半的时间才能逐步汇回所有15,000个集装箱。”这显然使政府在2019年9月的目标撤销不切实际，但我们预计他们将谈判合理的结果。
虽然凯利先生表示财务影响不会很大，但他和其他分析师指出，Lynas面临着严峻的监管挑战。
穿越大海
如果Lynas决定将废物运回澳大利亚，这是其批评者在马来西亚的首选解决方案，那么监管挑战将从跨境运输开始。
Lynas的老板Amanda Lacaze正在权衡她的公司对马来西亚部门裁决的回应。 伊恩德
米尔斯·奥克利（Mills Oakley）运输和贸易高级顾问莫里斯·林奇（Maurice Lynch）表示：“莱纳斯必须在严格监管的空间内航行。”
使澳大利亚遵守一系列国际海事公约的国内法律对国际运输各个阶段所需的通知，包装，储存和人员培训都很严格。
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林奇先生说，这些规定很繁琐，但可以克服。
“该制度的目的不是为了防止危险货物的运输，”他说，“这是为了确保它在一个安全和受监管的环境中进行。”
回到陆地上
负责辐射安全和核安全的联邦机构澳大利亚辐射防护和核安全局（ARPANSA）表示，一旦在澳大利亚的土地上，国家对运输的规定就开始了。
西澳大利亚立法委员会的绿党成员Robin Chapple表示，Lynas的废物永远不会离开澳大利亚，但现在它已经回归，“它将被”1999年核废料贮存（禁止）法案“所捕获。
他说，将放射性废物运回澳大利亚需要修改该法案，禁止运输核废料。
然而，Lynas一直表示它不是核电站，也不会产生核废料。
ARPANSA说：“如果没有关于产品中存在的各种化学和放射性污染物的更多信息，就不可能对Lynas废物进行分类。
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“对于西澳监管机构而言，这将是一个问题，因为这种分类属于1999年西澳大利亚核废物贮存（禁止）法案。”
瑞银（UBS）分析师丹尼尔•摩根（Daniel Morgan）表示：“澳大利亚的许可证在接受再进口/处置方面也可能面临挑战。”
回到历史
2012年4月，Lynas向ARPANSA提出申请，探讨将其副产品运回澳大利亚的可能性，但最终还是退出了。
然后Lynas首席执行官尼克柯蒂斯当时说，“我们停止在澳大利亚寻找合同，因为我们认为运往泰国或印度尼西亚的运费更便宜”。
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