昨天发生的亚航X A330发动机故障是最近发生的一系列严重事故和事故，亚航集团
印度尼西亚亚航A320在2014年12月28日从泗水飞往新加坡的高空档位后坠入海里，造成162人死亡
在过去12个月中，飞机坠毁了珀斯38次，发生了同样的重大故障，造成事故造成的损失。
据印度尼西亚国家运输安全委员会的报告，航空公司遇到23个故障，方向舵行程限制器，有助于控制飞机的方向舵垂直尾翼。这个故障是由于破裂的焊料造成的，导致电气连续性的损失
INTSC报告突出了一些问题，包括机械师错过解决问题的机会，飞行员不遵守指示，并没有接受培训，尽管2009年法航坠毁，突显了高空不安的问题。
2015年3月10日，从悉尼到吉隆坡的亚航X航班的队长无意中进入空客A330导航系统的错误经度，导致飞机以错误的方向飞行，并穿越相邻并联的起飞路径跑道在悉尼机场。船长在起飞前手动输入数据时，使用制造商不推荐的技术，省略零。
这导致位置误差超过11000公里，飞机没有配备升级的飞行管理系统，可以弥补错误。
澳大利亚运输安全局有关事件的报告发现，尽管有几个警告，船员们没有收到错误 – 他们试图解决这个问题造成了更多的问题。
由于天气恶劣，退回悉尼的企图受到阻挠，而退化的系统意味着飞机只能在视觉条件下着陆。
由墨西哥的空中交通管制引导。去年二月十九号，印度尼西亚亚航A320从巴厘飞往珀斯，在严重的动荡中飞过珀斯，飞行三十米，太低。
飞行员在珀斯机场的06号跑道进入达尔基斯前往南珀斯，距离地面仅有几分钟，A320下降，飞机的速度下降了60公里/小时，达到停顿速度
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飞机在皇家珀斯游艇俱乐部附近低达457米。
在这个时候，空中交通管制员告诉飞行员中止着陆并四处走走。
一个月后，在Coolangatta机场附近遇到一个严重的错误，涉及亚航X航班和捷星飞机。
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