PETALING JAYA：总部设在纽约的经济学教授说，马来西亚应该努力为分配给中国承包商的项目提供更好的交易。
在福布斯写作，Panos Mourdoukoutas说这是因为这个国家已经陷入了“中国的网络，并且无法摆脱它”。
“它能做的最好的事情就是把北京带到谈判桌上，并为正在进行的项目争取更好的交易，”长岛大学（LIU）邮报主席Mourdoukoutas说。
他说，马哈蒂尔·穆罕默德博士在去年五月大选后担任总理后，向北京发出了一个强烈的信息，即通过取消在中国的高调中国项目来控制马来西亚的命运。
他写道：“显然，他希望马来西亚避免陷入中国的债务陷阱，这使得像斯里兰卡这样的国家别无选择，只能控制对北京的负债项目。”
不过，他说，马哈蒂尔的“反抗中国”并没有持续多久。
“现在最好的办法就是让北京回到谈判桌上，以降低分配给中国承包商的投资项目的成本。”
Mourdoukoutas指出，上周，中国同意将东海岸铁路连接（ECRL）项目的成本削减三分之一。
他说，本周，两国同意恢复由原始承包商（Iskandar Waterfront Holdings和中国铁路工程公司（CREC）的合资企业）进行的马来西亚Bandar项目，并进行了一些修改。
这些修改包括建造10,000个经济适用房和使用当地资源。
“是什么让马来西亚软化中国的基调？在我看来，有几件事情。
“其中之一就是正在进行的项目有很多'沉没'的成本，很难找到其他融资来源继续进行。
“然后是马来西亚依赖中国出口，”他说。
Mourdoukoutas说，去年，中国是马来西亚最大的出口市场，达到425亿美元（1756.3亿令吉），其次是新加坡和美国。
他说：“这使得北京对马来西亚的任何'非理性'行为都有很大的影响力。”
他表示，在马来西亚与中国就货币掉期签署谅解备忘录以及计划提高冷冻榴莲和棕榈油进口量之后，决定恢复马来西亚Bandar项目。
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